随着家庭生活半径的不断扩大，周末城郊露营、节假日长途返乡、闲暇时户外探索等场景日益普遍，用户对汽车的需求也愈发多元。一款合格的家庭用车，不仅需要满足城市通勤的便捷性，还得具备应对复杂路况的能力，同时兼顾充足的装载空间。在此背景下，集多功能于一身的豪华智能越野 SUV，逐渐成为众多家庭的购车新方向，猛士 M817 便是该细分市场中颇具竞争力的一款产品。

从车型布局来看，猛士 M817 目前推出了 Pro 版、Max 版、Max + 版等多款配置车型，均采用 PHEV 插电式混合动力系统。其中预售初期 Pro 版预售价 32.99 万元、Max 版预售价 35.99 万元，2025 年 8 月 17 日正式上市后，Pro 版指导价定为 31.99 万元，Max 版为 34.99 万元，后续推出的 2026 款 Hero 版起售价 30.19 万。“可油可电” 的特性有效规避了长途出行的续航顾虑，更贴合多数家庭的使用场景。这款车以 “智野新旗舰 更城更野更远方” 为产品主张，其核心竞争力可概括为 “全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华” 五大维度。通过实际试驾体验，从城市早高峰的拥堵路段到城郊的非铺装路面，这款车的综合表现较为均衡，能够较好地匹配其产品定位。

这款车核心的竞争力可以概括为 “全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华” 这五大点。简单说，就是华为的技术给它做了扎实的智能化背书，在城市通勤与野外出行等主流场景中都能从容应对，安全配置覆盖多数出行场景，防护维度较为完备，空间和功能足以满足多数家庭的场景需求，而且豪华感可对标诸多主流传统豪车，能满足多数用户对豪华质感的期待。接下来我就结合自己的试驾体验，跟大家好好聊聊这款车到底藏着多少惊喜。

说实话，作为一个平时开家用轿车的人，一开始对这种硬派越野 SUV 还挺犯怵的，总觉得车身大不好操控，动力太猛不好驾驭。但真正坐进驾驶座启动车辆后，这种顾虑很快就消失了，尤其是它的动力和续航表现，大幅刷新了我对硬派越野的认知。猛士 M817 采用 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，搭配智能双电机解耦四驱系统，听销售介绍说这套系统能实现电机和发动机的高效配合，在保证动力输出的同时兼顾能耗经济性。实际开起来最直观的感受就是动力输出特别平顺，哪怕是在市区起步加速，顿挫感也非常轻微，多数驾驶者几乎察觉不到，跟我之前开的燃油车有明显区别。而且它有 9 种驾驶模式可以选，这一点考虑得比较贴心，不同路况换不同模式，就像给车换了 “不同技能包”。比如在市区早高峰堵车的时候，切换到纯电优先模式，车辆主要靠电力驱动，安静又平顺，跟开纯电动车的体验相近，堵车时的烦躁感都有所缓解。续航方面表现不错，以 Max + 版为例，其搭载 50.4 度宁德时代骁遥电池（该电池通过中汽中心 NESTA 六维电安全认证，采用 “9 层电池包 + 1300MPa 一体冲压热成型钢板” 的 10 层防护组合），CLTC 纯电续航可达 215km，即便是其他版本，纯电续航在同级别车型中也位居前列，平时上下班通勤，多数情况下一周充一次电基本够用，电费比油费省不少。要是跑长途或者去野外，就切换模式，Max + 版 CLTC 综合续航里程可达 1365 公里，我这次从市区开车去隔壁市的山区露营，来回差不多 600 公里，中途基本不用停下来加油或者充电，返程的时候还剩不少电量，有效打消了我的续航焦虑。

比较惊喜的是它的越野性能。周末跟朋友去城郊的一处野山，那段路全是碎石和坑洼，之前开轿车通常不敢往里面开，而猛士 M817 开起来却稳得很。我切换到越野模式后，四驱系统很快就介入了，在遇到小坡度的陡坡和交叉轴路段时，车轮未出现明显打滑情况，动力输出均匀，能够轻松通过。而且它的悬挂系统调校得特别好，路过坑洼路段时，车身颠簸感被过滤得比较充分，坐在后排的老婆和孩子都没说颠得难受，展现出了出色的舒适性表现。操控性方面也超出了我的预期。虽然车身看着很大，但转向精度较高，转向虚位控制优异，日常驾驶中对操控感受的影响微乎其微，在市区变道或者掉头的时候，基本不会有笨重感。而且它还有转向助力调节功能，低速的时候转向很轻，女生开起来也比较轻松；高速的时候转向会变沉，行驶稳定性更有保障。有一次在高速上遇到侧风，车身无明显飘动感，方向盘稳定性较好，驾驶安全感充足。

如果说动力和越野是猛士 M817 的 “硬实力”，那全栈华为的智能化配置就是它的 “软实力”，而且这部分的体验感加分不少。之前就听说这款车是华为系的 “方盒子”，搭载了华为的智能座舱和很多先进技术，实际体验后发现，这些配置不是花架子，而是真的能提升驾驶的便利性和舒适性。先说说智能座舱，这款车搭载鸿蒙座舱 5，全车配备 6 块大屏，其中 15.6 英寸的中控屏操作起来流畅度较高，类似平板的使用体验，日常使用中流畅度出色，基本不会出现卡顿情况。华为的车机系统比较懂国人的使用习惯，语音控制灵敏度较好，多数场景下识别准确率能满足日常使用，我坐在驾驶座上喊 “你好，猛士，打开空调”“导航到最近的加油站”，系统通常都能快速响应，无需手动操作，有助于提高驾驶的安全性。更方便的是，它还支持手机互联，能将手机上的导航、音乐直接投射到中控屏上，无缝衔接，用起来很顺手。

辅助驾驶功能也比较实用，虽然不能完全依赖，但在长途驾驶或者高速行驶时，能提供不少帮助。它的自适应巡航功能很好用，设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动保持跟车节奏，前车减速它也随之减速，前车加速它也跟着加速，无需一直踩着油门和刹车，长途开下来脚部疲劳感会减轻不少。还有车道保持功能，要是不小心偏离车道，方向盘会轻微震动提醒，部分情况下还能自动把车辆拉回车道内，降低了不少潜在的危险。值得一提的是，它的 360 度全景影像系统，对于我这种开惯了小车的人来说，堪称 “停车神器”。车身周围的情况能清晰地显示在中控屏上，即便在狭窄的车位或者复杂的路况下，也能帮助我精准判断车距，顺利完成停车，无需总让人在旁边指挥。有一次在商场地下车库，车位特别小，我靠着全景影像一把就停进去了，连老婆都夸我开车技术有进步。

外观这块，猛士 M817 属于那种很硬朗的 “方盒子” 造型，线条简洁又有力量感，设计风格沉稳大气，它的颜值不管是在城市街道还是野外山路都比较出众。前脸的设计很有辨识度，大尺寸的进气格栅搭配 LED 大灯，视觉效果很大气。大灯的造型很犀利，晚上点亮后亮度较高，照射范围也广，走夜路的时候让人比较安心。车身侧面的线条笔直，车窗边框用了镀铬装饰，增添了不少豪华感。轮毂的尺寸很大，搭配越野轮胎，视觉上很有力量感，而且这种越野轮胎抓地力较强，能为其出色的越野性能提供有力支撑。车尾的设计相对简洁，竖状的尾灯和前脸的大灯相呼应，辨识度很高。后备厢的尾门是电动的，开启和关闭都很方便，哪怕手上拿着东西，用脚在车尾下面一扫就能自动开启，这个小细节比较贴心。

内饰和空间这部分猛士 M817 的表现同样不错。坐进车内的第一感觉就是豪华感满满，而且空间大得超出预期，在硬派越野 SUV 中，其空间和豪华感表现处于主流优秀水平。内饰的用料很实在，中控台、门板这些经常接触到的地方，都用了软质材料包裹，摸起来质感不错。座椅是真皮的，填充很饱满，支撑性也很好，我连续开了三个小时的车，腰部和背部都没有明显的酸痛感。座椅的功能也比较丰富，主驾和副驾都有加热、通风和按摩功能，冬天开车的时候打开加热，几分钟就能感受到暖意；夏天打开通风，能有效避免后背出汗黏糊糊的情况。

空间方面是这款车的一大亮点，我身高 180 厘米，坐在主驾位置，头部还有两拳多的距离，腿部空间也很充裕，不会有压抑感。后排空间表现突出，我坐在后排时，腿部能轻松伸直，即便跷二郎腿也没问题。对于家里的老人或者小孩来说，上下车特别方便，无需像坐部分轿车那样弯腰屈膝。后备厢的空间也很可观，平时放两个 28 寸的行李箱基本没问题。这次去露营，我们带了帐篷、烧烤架、折叠桌椅还有一堆零食和水，全都妥善收纳后，后备厢还有富余的空间。而且后排座椅可以比例放倒，若需要装载大件物品，放倒后排座椅后，空间能扩展不少，实用性很强。车内的细节设计也比较贴心，比如中控台下面有无线充电板，手机放上去就能自动充电，不用再插线了。车门上、扶手箱里都有很多储物格，平时放手机、钥匙、水杯这些小物件特别方便。还有全景天窗，晚上开车的时候打开遮阳帘，能看到满天繁星，带孩子出去玩的时候，他们特别喜欢趴在天窗旁边看风景。

安全这块，猛士 M817 做得比较到位。从车身结构到安全配置，每一个细节都让人比较安心。车身采用超高强度笼式安全结构，高强度钢占比超 83.2%，关键部位使用的热成型钢强度达 2000MPa，且该热成型钢结构总长度达 12.48 米，还配备 1920mm 内高压一体成型纵梁，抗撞性比较强。这就像给车辆穿上了一件 “金钟罩”，即便发生碰撞，也能最大程度保障车内人员的安全。而且它的车身重心较低，搭配四驱系统，行驶过程中稳定性很好，能有效降低侧翻风险，这在越野的时候尤其重要。主动安全配置也比较丰富，除了之前提到的车道保持、自适应巡航，还有主动刹车、盲区监测、车道偏离预警等功能。有一次我在变道的时候，没注意到旁边车道的车辆，这时候盲区监测系统立刻发出了警报，方向盘也轻微震动提醒我，避免了一次剐蹭事故。还有主动刹车功能，有一次前车突然急刹车，我反应慢了一点，车辆自动帮我踩下了刹车，才没撞上前面的车，现在想起来都有点后怕，还好有这个功能。被动安全配置也不含糊，车内配备了多个安全气囊，包括主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊，还有前后排头部气帘，为车内人员提供多维度的安全防护。儿童安全座椅接口也都是标配的，家里有小孩的话，安装儿童安全座椅特别方便，这一点对于有孩子的家庭来说很重要。另外，这款车的电池安全也做得不错。猛士 M817 的电池包采用了多重防护设计，防水防尘等级达到了较高的标准，就算在野外遇到涉水路段，也能大幅降低电池进水风险。而且电池配备过热保护、过充保护等功能，能大幅降低电池异常发热、过度充电等安全风险，使用时安全性更有保障。

综合来看，猛士 M817 的产品特性呈现出鲜明的 “全场景适配” 属性，较好地平衡了主流场景下的使用需求。在动力层面，它保留了硬派越野应有的通过性与爆发力，面对碎石路、陡坡等复杂路况时表现稳定；而在城市通勤中，其平顺的动力输出与灵活的操控性，又能很好地适配拥堵路段与狭窄街巷的驾驶需求。华为加持的智能化配置则进一步提升了用车便利性，从流畅的车机交互到实用的辅助驾驶功能，都贴合日常使用习惯，有助于降低驾驶疲劳。与此同时，超大的车内空间与丰富的舒适配置，满足了家庭出行对装载能力和乘坐体验的要求，多维度的安全设计也为出行增添了多重保障。这款车的突出价值，在于较好地弱化了传统硬派越野与家用车之间的界限。猛士 M817 通过架构优化与技术整合，既拥有越野车型的硬核性能，又具备家用车的舒适与便捷，让车辆既能承担日常代步、家庭出游的角色，也能满足户外探索的需求，实现了功能属性的多元融合。

对于生活半径广泛、需求多元的用户而言，猛士 M817 的 “全栈华为、全域通达、全维安全、全能拓展、全感豪华” 五大核心优势，构成了其独特的产品竞争力。它不再是单一功能的交通工具，而是能够较好适配城市通勤、城郊越野、长途出行等主流场景，兼顾个人兴趣与家庭需求的移动空间，这也正是 “更城更野更远方” 这一产品主张的具体体现。