从理想、问界到零跑、深蓝，再到智己、小鹏和小米，曾经被调侃“脱裤子放屁”的增程车，为什么越来越火？尤其是在中大型和大型SUV市场，市场占有率和热销车型的数量都超过了插混车型，其中的道理究竟在什么地方？

其实核心原因只有一个，增程车更适应电动化的发展趋势。说人话就是，当混动车的电池变得越来越大，增程的优势随之变大，而劣势不断减少，直到几乎消失。回到5年前的视角，当时增程车有两个主要的优势和两个主要的劣势。

第一优势就是结构简单，增程器工况相对简单，技术挑战比较小。第二是成本低，这个和第一条是挂钩的。劣势第一，亏电条件下动力会有比较明显的衰减。第二，高速工况因为没有发动机直驱，油耗比较高。

但是，到5年后的今天，至少在中高端产品中，这两个问题几乎已经不存在了。其中的关键因素就是超大电池的应用。一台纯电续航300公里的增程车，剩余20%电的时候还有60公里续航，几乎就是入门级插混车满电时的水平。而现在小鹏已经把这个数字提高到450公里，零跑甚至要推出80度电CLTC超500公里的增程车，这就是说以后增程车没有亏电工况了。

与此同时，超大电池的使用让今天的增程车越来越像是一台自带充电宝的电车，用电的里程占比越来越高，而且随着技术的不断成熟和优化，高速动力体验完全不差，油耗劣势也越来越小。这时候回头看增程车的优势反而就更加凸显了，技术成熟、成本又相对较低，自然更容易推广。如果说混动终究是过渡技术，那增程无疑是离纯电更近的产品。