比较了解新能源汽车的朋友应该都很熟悉增程车，这是在纯电车发展还未成熟的时候，考虑到续航问题而出现的一种车型，很大程度上解决了纯电车续航能力不足的问题，其中比较成功的品牌就是理想和问界。不过近两年还有几个品牌的热度也逐渐高了起来，其中就包括了零跑，其实零跑也算是新能源领域比较老牌的车企之一了，只不过之前的受关注度不是很高，依靠着高性价比在逐渐出圈。零跑C11(图片|配置|询价)作为旗下的一款中型SUV，无论是在颜值、做工、空间还是配置上都是特别能打的一台车，所以今天也是借此机会，想要给大家详细的解读一下。就以零跑C11(逛导购) 2026款 增程式 300激光雷达智尊版为例，指导价是15.98万元，感兴趣的朋友可以接着往下看。

作为一款增程车，有很多人问零跑C11(用车口碑)开起来会不会有顿挫感，或者是增程器的噪音会不会很大，我的答案是不会。零跑C11用的是1.5L的自然吸气发动机，95Ps的最大马力，还有一台后置的电动机，马力也是不小的。其实零跑C11本身的风阻系数就是比较低的，应该是0.28Cd，对于一台中型SUV来说确实不错了。零跑C11的加速能力也是很不错的，达到了7秒级，是完全可以满足你自己的驾驶需求的。零跑C11的前悬采用了双叉臂式独立悬挂，后悬采用了五连杆式独立悬挂，前悬的结构对零跑C11的操控性是有一定提升的，而且零跑C11作为一款后驱车本身操控性就在线，我也专门在专业的场地上进行了几次测试，确实在急转弯的时候，零跑C11的侧倾幅度要比我开过的一些同价位的SUV要好很多，毕竟同价位的一些SUV前悬用的都是麦弗逊式独立悬挂，在支撑力方面是弱一点的。

零跑C11这款车的车内是有一个很大的全景天窗，有的车有天窗但是没有遮阳帘夏天会特别的晒，好在零跑C11贴心的提供了这个配置所以就不用担心了。零跑C11的方向盘手感还是很轻盈的，我转弯的时候控制的很精准，有些朋友喜欢硬一点的手感，这个可以自己去调节。零跑C11的车里有仪表盘和HUD抬头显示，其实有了HUD之后我就很少看仪表盘了，因为也不用低头很方便。零跑C11车内的软包材质是挺多的，基本上我可以接触到的地方都是，会让我感觉到十分的温馨。零跑C11的扶手这里是一个手机无线充电板，只要是支持无线充电的手机直接放在左边就可以充电了，右边这里还可以在放一个手机，然后用下面的充电接口来充电也是很方便的。在晚上开车的时候我们都很讨厌远光灯，零跑C11的内后视镜刚好可以防远光灯，这是一个很安全的配置。零跑C11这台车还有很多好用的功能，比如说这个并线辅助，就是在我变道的时候只要后面有车就会提醒我，安全系数大大提升，零跑C11的车里还有侧安全气帘，发生了危险也可以保护车内的乘客。

零跑C11的中控屏是17.3英寸，高通骁龙8295芯片一般都会用在20-30万的车身上，但是零跑C11却直接给你标配了，这就是为什么零跑深受年轻人喜爱的原因，主打的就是一个配置高。现在的新能源汽车智能化做的都是不错的，比较直观的就是人机交互的能力，所以我也是多次用语音来控制车里的一些功能，比如说这个电动遮阳帘，我直接说关闭遮阳帘就可以了，而且我是不需要唤醒语音助手的，这个就是免唤醒功能，甚至我还可以说出多个指令，零跑C11会按照顺序一个一个完成。零跑C11的悬挂本身就是可以调节的，我又找了一个比较颠簸的地方，这里的石头比较多一些，在通过的时候我也是速度放的比较慢，车身的起伏是有的，我坐在车里感觉底盘并不是很硬的，不过我还是可以感觉出来一个基本的路况。零跑C11的座椅也是特别舒服的，第一排的座椅有电动调节，还有加热、通风和按摩的功能，副驾驶的座椅有腿托，主驾驶的座椅还有座椅记忆，基本上能给的配置都给了，换成其他品牌恐怕要20万以上才能体验到这些配置。

零跑C11这款车在城市里代步是特别舒服的，有这个舒适模式，舒适模式下动力输出更为丝滑，方向盘的手感也更为的轻柔，而且刹车和电门的脚感也都很线性，在直线加速的时候很平顺，会让人感觉到特别的舒服。零跑C11还有一个窄路辅助功能，这是通过全景影像来观察车辆和周围障碍物或者车辆的距离，来帮我通过一些比较狭窄的空间，不容易磕碰到车辆。平时只要是在城市里代步，我建议大家直接用纯电模式，零跑C11的CLTC纯电续航是300km，只要不是北方特别冷的地区，零跑C11的实际续航干到220km左右还是没问题的，这个续航达成率也是比较高的。零跑C11的充电速度也是很快的，18分钟的时间可以从30%的电量充到80%，差不多就是320km左右的续航，40分钟左右的时间就可以充满电，要是家里有停车位可以安装一个充电桩，大概就是两三千块钱，以后充电不仅方便而且更加的便宜。零跑C11车台车内的噪音也是较小的，虽然全车都是无边框车门，但是前排用的是隔音玻璃，跑高速噪音也不会很大。

零跑C11这台车还特别的适合乘坐，首先副驾驶后面这里有一个老板键，这是在一些行政车上才有的配置，副驾驶通过移动和折叠，可以将后排的空间变得更大，我身高180cm都在这里随便桥二郎腿了，标准情况下我在后排的腿部空间差不多是两拳两指，毕竟零跑C11的轴距可是达到了2930毫米。我又让两个成年人和我一起坐在第二排，我们三个彼此之间不是特别的拥挤，稍微还是有点余量的，而且后排的坐垫长度和靠背角度也都很合适，坐起来身体不会很直，长途出行坐在这里也不会感觉到很累。这后排的座椅还有加热和通风的功能，以后咱们出门带着爸妈也可以让他们体验一下这些让人舒服的配置。零跑C11的后备箱容量是410L，我测试了一下，20寸的行李箱可以放下四个，而且这个后排座椅是可以放倒的，可以用来提升空间，这后面还有电源接口，在户外想吃烧烤或者火锅也是没问题的。这个后备箱是电尾门，而且全系都是标配的。

零跑C11这款车内的21个扬声器也算是很高的配置了，同级别里很少有竞争对手，而且后排是有多媒体控制屏的，可以控制车里的音乐空调等。零跑C11的车里还有氛围灯，氛围灯的颜色特别多，晚上开车带着爱人出去兜风车里的氛围感也很好。零跑C11这台车的后排有隐私玻璃，可以照顾到家人的私密性，有时候宝马在后排照顾孩子也不会暴漏隐私。零跑C11的综合续航超过了1200km，这个续航能力是特别出众的，我这次试驾的时候，显示的百公里油耗是7.21L，在增程车当中并不算高，想要省油平时还是要多用纯电模式。因为条件有限的原因，这次没有测试零跑C11的辅助驾驶，希望下次有机会体验一下再给大家分享。你们对零跑C11的看法是什么，大家可以在评论区交流一下。