“下手不要太狠！”蔚来董事长李斌喊话零跑。

零跑汽车2025年度累计销量已突破50万辆，提前完成了年度目标（截至2025年11月15日）。仅以刚刚过去的10月为例，单月交付量达7.02万辆，同比增长84%，连续8个月稳居中国新势力品牌月销冠军。

可以说，不光从销量上，零跑已经把一众新势力车企远远抛到了身后，2025年上半年首次实现半年度净利润转正，成为中国造车新势力中第二家实现半年度盈利的企业。而第一家实现赢利的新势力车企是零跑一直追随的理想，近来销量萎靡，市场不容乐观。

不知不觉，零跑汽车完成了产品布局，构建覆盖主流细分市场的完整产品矩阵，包括A、B、C、D四大系列，定位从入门到高端，形成“走量基石+主力中坚+高端突破”的布局。这位被戏称“半价理想”的市场追随者，悄然间完成了身份转变，变成了市场引领者。难怪一众新势力车企在零跑面前压力山大。

11月21日，在广州车展上，蔚来汽车董事长李斌谈及零跑D19与乐道L90(图片|配置|询价)相似的前备舱设计时，李斌坦言：大家这样你追我赶挺好，只是希望零跑下手不要太狠，（价格上）能不能做到“半价乐道”自己不知道，这个得问朱总。

看来蔚来在零跑强大的产品力与性价比优势面前，也是感到了巨大的压力。其实零跑的迅速崛起有其必然性，毕竟零跑找准了市场脉搏，“薄利多销”的原则让很多消费者用真金白银为零跑投票，最后做到了销量和利润双丰收。

零跑的成功经验值得新势力车企深思和学习。