​说实话，今年广州车展我本来没抱太大期待 ——10 万级纯电 SUV 看来看去都是老样子，不是续航虚标就是配置抠门，直到零跑 A10 的展台被围得水泄不通，我挤进去一看直接惊了：这小车居然把激光雷达、高通旗舰芯片都塞进 10 万内的价位里，还能跑 500 多公里，空间居然比同级大一圈！​

作为零跑全新 A 平台的全新车型，A10 这次真的戳中了很多人的痛点。咱们买 10 万级车图啥？不就是想花少钱办大事，既要颜值能打、空间够用，又要智能不落后、续航不焦虑。以前总觉得 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 是行业规矩，没想到零跑直接把这规矩给破了。零跑敢于把 B 系列、C 系列的高端配置往下放，这波 “科技普惠” 真的让 10 万级市场迎来了大变革，今天就跟大家好好唠唠，这款车到底值不值得等！

我先给大家说下现场看实车的感受 —— 完全打破了我对 “小型 SUV” 的刻板印象！以前觉得 10 万内的小车不是造型土气就是做工粗糙，但 A10 往那一站，那股欧范儿设计感一下就出来了，有点像宝马 MINI 那种精致感，但又多了点 SUV 的硬朗，城市里开着灵活，停哪儿都方便，还不显得小气。​

细节上真的处处是巧思：1133mm 的长机盖带着点俯冲感，搭配流线型车身，运动感直接拉满；前脸的 “嘻嘻灯” 特别可爱，晚上亮起来辨识度超高，尾灯更有意思，像在对你 “哈哈大笑”，朋友说这设计在路上一眼就能认出来，再也不怕跟别人撞款了。还有半隐藏式门把手、18 英寸运动轮毂，这些以前只在中高端车上见的配置，A10 居然都配上了，精致感一下就上来了。​

让我纠结的是配色！现场摆了 6 款全球自然色，从意大利托斯卡纳的 “橡果棕” 到南非矿山的 “摩根粉”，每一款都很有个性，完全不是那种沉闷的黑白灰。我身边几个年轻人都在讨论，有的喜欢温柔的橡果棕，有的爱亮眼的摩根粉，选择困难症都犯了。后来才知道，这些配色不仅是为了好看，更是零跑全球化布局的小心思 —— 欧洲人就爱这种个性潮流的颜色，A10 以后要出口海外，设计上早就考虑到全球审美了，咱们国内用户也能跟着沾光，买到国际化设计的小车。

如果说设计是加分项，那智能配置绝对是 A10 的 “王炸”！逛车展的时候，销售小哥演示的智能功能让围观群众都惊呼 “太卷了”—— 在 10 万内的车上，居然能见到激光雷达，这可是以前二三十万高端车才有的配置啊！​

咱们先说说这个激光雷达的作用：搭配高通 8650 高性能芯片，能实现 “车位到车位” 的全场景 L2 级辅助驾驶功能。简单说，不管是小区里的狭窄车位，还是城市里的复杂路况，A10 都能帮你轻松应对。新手司机头疼的侧方停车、倒车入库，它能自动完成；高速上开累了，打开自适应巡航和车道保持，车辆能稳稳跟车、自动变道，长途开车也不费劲；甚至连记忆泊车都支持，只要你提前让它记好路线，下次到小区门口，它就能自己找到车位停好，简直是新手福音！需要特别提醒的是，使用这些辅助功能时，驾驶员需全程保持对车辆的主动控制，承担驾驶主体责任。​

座舱智能化也没让人失望。A10 搭载的是高通 8295P 旗舰芯片，懂车的朋友都知道，这芯片采用先进工艺，算力相比上一代有明显提升，操作起来丝滑得很。我现场试了试导航缩放、切换应用，完全没有延迟，语音控制也特别灵敏，说一句 “打开空调 24 度”“导航到广州塔”，车机秒响应，再也不用手忙脚乱地按屏幕了。14.6 英寸的 2.5K 中控屏看着也舒服，显示清晰，边框又窄，就算在太阳底下也能看得清清楚楚，以前低价车 “车机卡顿、功能简陋” 的毛病，A10 彻底解决了。​

后来跟销售聊天才知道，这些智能配置可不是随便加的。零跑连续 8 个月在新势力中保持可观销量，1-10 月卖了超 50 万辆车，有了规模优势才能把成本降下来；再加上零跑十年全域自研，芯片、辅助驾驶相关系统都是自己研发的，不用依赖别人，才能把这么高端的配置下放到 10 万级市场。要知道，同级别的车大多还在纠结要不要装基础辅助功能，A10 直接上激光雷达和双旗舰芯片，这差距一下就拉开了。

买 10 万级车的朋友，大多是用来日常通勤、接送孩子或者家庭出游，空间和续航绝对是核心需求。以前很多人觉得 “小车必窄”，但 A10 彻底打破了这个偏见，实车体验下来，空间表现完全超出预期。​

A10 的车长超 4200mm，轴距突破 2600mm，看似紧凑，但 “得房率” 达到 88.1%，优于多数同级车型。我身高 1.8 米，坐在驾驶位完全不挤，头部还有一拳多的空间；坐到后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，比很多同级车宽敞多了，甚至能媲美部分中型 SUV。家里有孩子的朋友也不用担心，后排坐两个大人加一个小孩完全没问题，孩子在后排活动也有足够空间，不会觉得憋屈。​

后备厢更是惊喜不断，常规状态下能放两个大购物袋、几个背包，日常买菜、通勤完全够用；如果要家庭出游，放倒后排座椅，容积能扩展到 1200L，婴儿车、行李箱、露营装备都能轻松装下，再也不用纠结 “这个要不要带”“那个装不下” 了。车内的小储物空间也设计得很贴心，前排有无线充电板、杯架，车门上能放水瓶和雨伞，细节拉满。​

空间这么大，多亏了零跑的技术优化：采用 CTP 3.0 电池包技术，把电池厚度减少了 15%，既保证了电池容量，又给车内空间让渡了更多可能性。续航方面更是不用担心，A10 搭载先进的油冷电驱总成，CLTC 工况下续航里程可达 500km，日常通勤一周充一次电完全够用。就算周末想短途自驾，500km 的续航也能轻松覆盖周边城市，再也不用像以前开纯电车那样，半路找充电桩耽误时间。​

补能速度也很给力，SOC 30%-80% 快充仅需 16 分钟，能补充 250km 续航。相当于喝杯咖啡、买瓶水的时间，就能让车恢复大半电量，应急补能特别方便。我身边有朋友开其他品牌的纯电车，快充要一两个小时，每次充电都得专门抽时间，A10 这个补能速度，真的解决了很多人的痛点。

A 平台的底气，首先来自零跑的全域自研战略。可能有人不知道，零跑是为数不多能实现电池、电驱、电控、智能座舱、辅助驾驶相关系统全产业链自主研发的品牌。简单说，车的核心部件都是自己造的，不用花大价钱从别人那买，成本自然能降下来。​

比如 A10 用的油冷电驱总成、CTP 3.0 电池包，都是零跑自研的产品，通过规模化生产，进一步降低了制造成本。再加上零跑现在销量越来越高，10 月销量突破 7 万台，1-10 月累计销量超 50 万辆，提前完成年度目标，规模效应越来越明显。成本降下来了，零跑才能把激光雷达、高通旗舰芯片这些高端配置下放到 10 万级市场，让咱们花小钱享受到高配置。​

从财务数据也能看出零跑的实力：2025 年第三季度财报显示，零跑净利润达 1.5 亿元，连续实现季度盈利；营业收入 194.5 亿元，同比增长 97.3%，毛利提升至 14.5%，在手资金更是有 339.2 亿元。有钱、有技术、有规模，这就是零跑敢 “科技普惠” 的底气，也是 A10 能做到 “好而不贵” 的关键。​​

A 平台的推出，对零跑来说意义重大，标志着零跑正式完成了从精品小车到高端旗舰的全细分市场覆盖。现在零跑有 A、B、C、D 四大产品系列，A 系列是 “走量基石”，B、C 系列是 “主力中坚”，D 系列是 “高端突破”，产品布局越来越完善。​

A10 是 A 平台的全新车型，未来还会推出 Sedan 等多种车身形式，满足不同用户的需求。比如有人喜欢 SUV 的通过性，就选 A10；有人偏爱轿车的舒适性，以后就能选 A 平台的轿车车型，不管是年轻人购置人生第一台车，还是家庭用户添购代步车，都能在零跑找到合适的选择。​

更重要的是，A 平台是零跑全球化战略的核心支撑。现在零跑已经通过和 Stellantis 集团的合作，进入了欧洲 13 个国家，T03 车型还拿到了 2025 年欧洲纯电车型 “每公里续航成本” 相关认可，C10 车型在海外销量也不错。A 平台的产品从设计之初就遵循全球统一的品质标准，不管是安全性能、环保要求，还是智能配置，都能满足欧洲、亚太等海外市场的严苛法规。A10 以后不仅在国内卖，还会出口到海外，成为零跑全球化的重要车型，助力零跑实现 “到 2030 年在中国市场以外销售 50 万辆汽车” 的目标。

前面聊过 A10 的欧范儿设计，其实这种设计不仅好看，还很实用。比如 2600mm 的轴距，既满足了国内用户对空间的需求，又符合欧洲城市道路对车型尺寸的要求 —— 欧洲城市街道比较窄，太大的车不好停车，A10 这种紧凑尺寸刚好合适，再加上个性的配色，在欧洲市场也很有竞争力。​

零跑的设计团队做了很多调研，结合了不同地区用户的审美和使用习惯，才打造出 A10 的外观和内饰。比如车内的储物空间布局，考虑到国内用户爱放手机、水杯、雨伞，设计了多个实用的小格子；座椅的舒适性也经过了反复调试，不管是中国人还是欧洲人的身材，坐上去都能感到舒服，这种均衡的设计思路，让 A10 不用做太多本土化改造，就能在全球市场受欢迎。​​

买家用车，安全永远是第一位的。A10 的车身采用高强度钢占比超 70% 的结构，关键部位还用了热成型钢，就像给车辆穿上了一层 “铠甲”，不管是正面碰撞还是侧面撞击，都能有效保护车内人员的安全。而且 A10 还会通过欧洲 E-NCAP、中国 C-NCAP 等多个地区的安全评级，安全性能有保障。​

环保方面也不用担心，车内所有内饰材料都符合欧盟 REACH 法规要求，杜绝了有害物质。以前很多低价车用料差，冬天摸起来冰凉，夏天暴晒后又发烫，还会散发异味，对家人健康不好。A10 用的都是环保材料，不仅手感好，还没有异味，家里有小孩的用户也能放心乘坐。德国汽车媒体 Elektroauto-News 就评价过零跑的产品，说它的品质完全不输欧洲本土品牌，这也能看出 A10 的国际竞争力。​​

买了车之后，售后服务很重要。A10 依托零跑与 Stellantis 集团合作搭建的全球服务网络，不管是在国内还是海外，都能享受到专业的售后服务。Stellantis 集团在欧洲有成熟的经销商体系和售后服务网络，零跑通过这些渠道，让欧洲消费者能便捷地保养、维修车辆；在国内，零跑的服务网点也越来越多，不管是一线城市还是二三线城市，都能找到零跑的 4S 店或服务中心，维修保养很方便。​

这种全球化的服务保障，让 A10 的用户无论身处何地，都能获得一致的高品质体验，不用担心 “买了车没人管”，这也是零跑对用户的承诺。

现在 10 万级纯电市场有个很明显的问题：产品两极分化严重。一端是配置简陋的廉价车，续航短、空间小、智能功能薄弱，只能满足基本代步；另一端是价格虚高的精品车，配置不错但价格超预算，普通家庭承受不起，消费者往往只能在 “品质” 和 “预算” 之间妥协。​

A10 的出现，正好填补了这个空白。它以 10 万内的价格，提供了激光雷达、双旗舰芯片、500km 续航、宽敞空间等越级配置，真正实现了 “既要好产品，又要亲民价”。咱们来算一笔账，同级别的车大多续航在 400km 左右，智能配置也很基础，而 A10 不仅续航多了 100km，还搭载了激光雷达、8295P 芯片这些高端配置，性价比一下就凸显出来了。​

对于主流家庭用户来说，A10 的产品力刚好契合他们的需求：日常通勤，500km 续航一周充一次电就行，不用天天惦记充电；接送孩子，辅助驾驶功能能提升安全性（驾驶员需全程监管），宽敞的后排空间让孩子坐得舒服；周末出游，超大后备厢能装下所有装备，16 分钟快充解决应急补能需求，再也不用因为续航焦虑放弃远行。可以说，A10 是一款真正能满足全场景需求的家庭用车。​​

买新车，大家最担心的就是 “跳票” 和 “品质缩水”，但选择 A10 完全不用有这个顾虑。零跑目前在新势力中保持较高销量水平，10 月销量突破 7 万台，1-10 月累计销量超 50 万辆，提前完成年度目标，这样的销量规模，说明品牌的生产和交付能力都很成熟。​

从财务状况来看，零跑连续实现季度盈利，在手资金达 339.2 亿元，资金实力雄厚，能保障 A10 的生产、交付和后续服务。而且零跑在浙江金华有智能制造基地，采用成熟的生产工艺和品控体系，B 系列、C 系列车型交付后口碑都很好，没有出现大规模品质问题，这也能看出零跑的品控能力。​

目前 A10 已经在广州车展开启盲订，计划 2026 年上半年交付。从零跑过往的交付记录来看，C10、B10 等车型都按时交付了，没有出现 “跳票” 情况，所以大家完全可以放心预订。现在盲订还有不少优惠，早订早提车，想入手的朋友可以关注一下零跑官方信息。

A10 的意义，不仅仅是零跑多了一款新车，更在于它以 “科技普惠” 的初心，推动了 10 万级市场的技术升级。以前大家觉得 10 万级车就该 “低配”，但 A10 告诉我们，10 万级车也能搭载激光雷达、旗舰芯片、长续航配置，这些原本在高端车型上出现的配置，普通消费者也能享受到。​

随着 A10 的上市，相信会有更多品牌跟进升级配置，10 万级市场的整体水平会越来越高，最终受益的还是广大消费者。零跑之所以能做到这一点，离不开它的全域自研体系和规模效应 —— 自己研发核心技术，能控制成本；销量规模大，能进一步降低制造成本，这样才能把省下来的钱用在配置上，给用户带来真正的实惠。​

未来，随着 A 平台更多车型的推出，以及全球化布局的深化，零跑有望在 10 万级市场占据更大份额，同时提升品牌的全球影响力，让中国新能源汽车的技术和品质被全世界认可。​​

逛完广州车展，零跑 A10 给我的印象太深了 —— 在 10 万内的价位里，能做到颜值在线、空间够用、智能配置丰富、续航扎实，还能满足全球品质标准，真的太难得了。它打破了 “精品必贵、小车不智、空间必窄” 的行业困局，用实际产品力证明，10 万级车也能不将就。​

对于刚毕业的年轻人来说，A10 是颜值与实力并存的车型，既能满足日常通勤，又有足够的智能配置，开出去有面子；对于家庭用户来说，A10 空间大、续航长、安全环保，是性价比超高的代步车和家庭出行工具；对于喜欢尝鲜的消费者来说，10 万级就能体验到激光雷达和旗舰芯片，这种科技普惠的机会可不多。​

现在 A10 已经开启盲订，2026 年上半年就能交付，从品牌实力和产品力来看，它绝对是 2026 年值得期待的纯电 SUV。如果你正在考虑 10 万级纯电车型，不想妥协配置、不想将就品质，那零跑 A10 一定要重点关注。不妨多留意零跑官方发布的最新信息，第一时间了解价格和配置详情，说不定会有更多惊喜。相信我，这台车绝对会让你觉得 “花小钱，办大事”，值得一等！