最近广汽有点儿慌，因为高市早苗的言论引起国人反感，不要觉得是乱关联，回顾2014年就知道是真的。

以前中日关系变差的时候，不少国人会发起不买日货的行动，有些人一时冲动，连路边的日系车都砸了。

表面上大家这次没那么激动，但对中日关系的影响却是长期的，广汽也更坚定了自主品牌在2027年，量产200万辆的决心。

日系车一直是广汽的现金奶牛，占集团总销量70%以上，这也可能是之前与华为合作不坚决的原因，毕竟电动车抢的是自己燃油车的市场。

然而随着国产电动车性能及性价比的不断提高，合资车优势一点点丧失，广汽发展自主品牌成了没有退路的战争。

广汽2024年全年出现首亏，2025年3季度亏损继续扩大，扣非-47亿同比暴跌160%，而在2022年全年净利还有80亿。

日系车市场份额下滑很快，广汽转型是一场没有退路的战争，而高市言论又把后路断了，这更坚定广汽发展自主品牌的决心。

这两天广汽的消息很多，先是公布国内首条固态电池产线建成，紧接着又发布与华为的联合品牌启境，这都是被高市给闹的。

广汽提前吹风2026年会发布两款新车型，售价大概在30万左右，正好就是替代之前日系车的定位。

显然广汽已意识到严重性，表面看此次不买日货的声音不大，这不过是日货市场萎缩太快，其实真实的影响远超2014年。

之前的中日关系波动偏短期，这次影响会是长期的，看一下2014年的数据，就明白广汽为何紧张了。

当年安培想修改自卫权，广本仅7月份当月销量就下滑了19%，公车采购避开日系车，凯美瑞(图片|配置|询价)全年销量下滑15.4%。

并在接下来几个月表现都不佳，导致2014年广汽80%车型销量下滑，其中雅阁以30%的跌幅居首，年度的盈利状况远低预期。

所以这次日本右翼抬头，有了过往经验的广汽很紧张，事实上10月的数据已经不好，广本当月同比销量下滑15.8%。

现在的日系车已不同于2014年，原本就是销量和售价都在减，2025年三季度净利更是暴跌160%，高市言论无疑让广汽更困难。

这也是现在广汽高调亮相启境的原因，定价30万级的新能车，坚定了自主品牌的决心。

广汽的目标很大，自主品牌要在2027年达到200万辆，要知道2024年广汽全年销量也才200万辆，这以后要以自主品牌为主了。

2014年中日关系的波动，让广汽自主品牌传祺爆发，希望在2025年后，广汽的自主车型会再次迎来爆发。

日货衰弱国货兴起已是趋势，广汽的转型已到了关键期，希望集团真能实现自主创新，逐渐摆脱对日系合资的依赖。

这一点要学习深圳，有没有看到中日这次骂战，深圳公交就敢贴9·18标语，人家就能吃爱国饭，很多科技产品都是自主品牌。

诸如华为、大疆、比亚迪等品牌，就拿新能源车说事吧，产业终究是要替代德日的，所以深圳这时候就敢宣传整活。

都说深圳是搞钱的地方，爱国情绪却常常很高涨，广州的反应则平淡很多，广汽赶紧加油吧！