长城魏总说这是最糟糕的五年，网友都在点头，说得太对了。不过事情哪有那么绝对，咱得分开说说看。

前些年买电动车的车主可是吃尽苦头。合创那会儿官网突然不更新了，找客服电话打不通，车坏了没人管。哪吒车主们急了，干脆自己组群修车，大伙儿互相帮衬着。这还没算上雷丁、威马这些车企垮台带来的麻烦，多少人失业啊，工厂停工，供应链跟着乱成一团。光是近三年，造车新势力就倒闭了十多家，这数字听着吓人，对吧。

魏总为啥觉得最糟？看看那些倒下的品牌就知道了。拜腾在2021年说没钱了，爱驰2023年差点被拆分，去年合创更是直接关门。买车的人最憋屈，售后没保障，二手车贬值一半多，谁不着急？车主们现在见面都叹气，说这市场咋这么乱。

可要说全糟透了也不对。新能源车卖得是越来越猛，五年前才占一成多，现在都过半了。中国车还出口多了，翻了三倍不止。以前三十万以上的豪车都是外资品牌主打，现在自主车卖得可好，占快四成。混动技术也牛气，自主车占七成市场，长城那混动技术现在不香吗？

长城那几年也是跌跌撞撞。2021年哈弗H6(图片|配置|询价)销量直线下滑，新能源车几乎没人买。后来搞出个Hi4技术，加上老总魏建军到处露脸，直播啥的玩得溜，销量这才缓过来。六十多的人了，拍视频玩漂移，跟年轻人学着玩短视频。要说长城这些年不好过，确实，但熬过来反而活出了新花样。

现在市场在洗牌，淘汰的多是因为没核心本事。合创背后有广汽撑腰，可价格定低了利润薄，经销商纷纷撤店。威马倒是融到不少钱，可钱都砸到融资上了，研发跟不上，智能系统比别家慢两年。这些例子说明，在汽车行业光有资本不够，真要有东西才行。

新技术是亮点，但也藏着新问题。自动驾驶虽然热闹，但责任界定还是糊涂账。欧盟新环保政策让车企不得不去海外建绿厂，这钱怎么赚回来？还有电池回收、充电站建设，都是头疼事。眼下行业在淘汰中前进，痛肯定是痛，但说不定正因这些痛，未来才能走得稳。

所以呢，最糟的五年？可能是，也可能不是。就像医生开药，喝药的时候苦死了，但病好了不就得了。汽车市场现在就是边吃药边找出路，至于能不能熬过去，还得看谁熬得住，谁熬不过去。反正车主们盼着售后服务别再出问题，车企们盼着技术别再掉链子，就这么着吧。