曾因节奏稳、判断准而占据优势的理想汽车，在北京雁栖湖的闭门战略会上首次承认了一个残酷现实：我们出牌的速度跟不上了。

据知名媒体《36氪》报道，理想已经对目前遇到的困难进行复盘，“现在遇到的问题是，我们出一次牌，同行们会出两次牌。我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。”今年8月，李想在二季度财报电话会上公开承认了效率变慢的问题。

在10月中旬的秋季闭门战略会上，这个反思变得更加深刻和迫切。

理想汽车曾因节奏稳、判断准而在新能源车竞争前半程占据优势，如今却首次在内部与外部同时承认“效率慢了”，产品节奏、组织节奏都难以匹配当前的竞争强度。

理想汽车正经历前所未有的压力时刻。今年10月，理想卖出31，767辆车，同比环比都在下滑。

曾经创下月销超5万的L系列产品，如今已跌落至2万左右。

曾经凭借一款理想ONE就能打遍天下的局面已不复存在。在这之前，理想已经把今年能打的产品牌都打完了，新的纯电车型i8表现平淡，肩负起销量重担的i6虽订单高涨，但因产能瓶颈无法全力交付。

销量下滑只是表象，背后暴露的是理想整体战略节奏的问题。

让人意外的是，理想汽车在战略会上承认严重低估了小米汽车的竞争实力。

包括理想在内，行业普遍认为小米汽车的入场时机晚了，但小米汽车两年两款爆品车型让其成为无法低估和忽视的对手。

在战略会上，理想花了单独一天的时间讨论要如何投入AI。这是理想战略会最后一天的主题，重点讨论了AI和第二代芯片。

据悉，理想也在迭代自研车载芯片。按照规划，其第二代芯片预计在两年后推出，和小鹏图灵芯片、蔚来神玑芯片不同，理想第二代芯片更侧重推理能力。

不难发现，汽车行业的竞争已从单纯的产品竞争，升级为战略节奏、组织效率和创新能力的全方位比拼。

对于理想而言，承认“慢”是第一步，能否真正“快”起来，将决定它能否在激烈的淘汰赛中继续留在牌桌上。