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11 月 24 日，比亚迪元 UP DM-i 在欧洲完成首发亮相的消息，引发热议，这款定位小型 SUV 的车型纯电续航 90 公里，满油满电综合续航达到 1000 公里，而国内在售的元 UP 仅有纯电版本，售价 7.48-11.98 万元，不少国内用户直言 “眼馋”。这款车外观基本延续国内纯电版设计，封闭式前脸搭配小篆字体的元 LOGO，半隐藏式车门把手、贯穿式尾灯等设计都没变化，核心差异全在动力 —— 预计搭载的第五代 DM 技术，让它在续航上实现了质的突破。

比亚迪布局欧洲市场已有多年，截至 2025 年初，比亚迪已在欧洲推出 9 款包含纯电和插混的车型，元 UP 纯电版（欧洲命名 ATTO 2）早在今年 2 月就已登陆欧洲，此次推出 DM-i 版本，是针对欧洲市场的补充。

欧洲消费者对混动车型的需求和国内不同：欧洲充电桩布局虽完善，但部分乡村地区充电设施不足，且油价长期高于国内，1000 公里的综合续航能解决补能焦虑，这也是比亚迪针对性推出混动版本的核心原因。而第五代 DM 技术的成熟，让这款小车能做到百公里亏电油耗仅 2.6 升，既符合欧洲严苛的环保法规，又能满足日常使用的经济性。

比亚迪之所以把 DM-i 版本先投放到欧洲，而非国内，核心是市场需求和产品策略的双重考量。国内小型 SUV 市场，纯电车型凭借低用车成本、城市通勤便捷性占据主流，7 万级的元 UP 纯电版已能满足大多数用户需求，推出混动版反而会挤压同价位其他车型的市场空间。

但欧洲市场不同，小型 SUV 是主流细分市场，且用户更看重长续航和燃油经济性，混动版本能填补纯电版在长途出行上的短板，帮助比亚迪进一步抢占市场份额。此外，比亚迪在欧洲推行 “定制化研发 + 本地化生产” 模式，元 UP DM-i 的推出，也是其本土化策略的一部分，毕竟此前比亚迪匈牙利工厂已实现电动大巴本地化生产，乘用车的差异化布局能更好适配欧洲市场。

比亚迪的这种布局不是 “厚外薄内”，而是精准匹配不同市场的需求。国内新能源市场竞争激烈，纯电小型 SUV 的性价比是核心竞争力，而欧洲市场更看重综合使用体验，混动版本能体现技术优势，也能提升品牌溢价。同时，元 UP DM-i 搭载的第五代 DM 技术，发动机热效率 46.06%，亏电油耗 2.6 升，这些技术突破不仅服务于海外市场，后续也会逐步下放至国内车型，只是时间早晚的问题。

国内用户的 “眼馋”，本质是对优质产品的期待，而比亚迪的市场策略，也反映出中国车企出海不再是简单的产品输出，而是基于当地需求的深度定制。元 UP DM-i 在欧洲的首发，既是比亚迪深耕欧洲市场的一步，也是其技术实力的展示 —— 当国产混动技术能满足全球最严苛的市场要求时，国内用户能接触到同款技术的车型，也只是时间问题。