销量周榜正式停更，蔚来的月销量，有望超过理想？

最近一觉醒来，蔚来又一次引发了汽车圈的热议！查了一下10月份的销量数据，蔚来三大品牌单周交付量突破 1.06万辆 ，这个成绩还是挺让人意外的。为什么蔚来能有这么好的表现呢？因为乐道L90(图片|配置|询价)和全新ES8这两款旗舰SUV带动了整体销量，特别是乐道L90单周交付量突破 3500辆 ，创下历史新高，由此可见蔚来再次证明，没有卖不动的车，只有产品力够不够强，所以打动了不少潜在的消费者。

但有意思的是，蔚来高管对 销量周榜这事儿特别反感 。蔚来联合创始人秦力洪直接表态："凭什么用我的品牌去发周榜呢？能不能把我们扣出去？"李斌也说："能不能不发周榜？如果蔚来做到第一名，会说永远不发周榜。"说实话，这话听起来有点像吃不到葡萄说葡萄酸的感觉。

我觉得蔚来这么说也有它的道理，毕竟作为上市公司，数据都要经过审计的，月销量数据是每家车企都会公开宣布的准确数据。而周榜很多时候用的是上险量数据，跟实际交付量还是有区别。特别是理想汽车经常发这种周榜，蔚来在榜单上经常排第三第四，确实有点尴尬。

不过从最新的销量表现来看， 蔚来的反弹势头还是很明显的 。三大品牌战略开始见效，蔚来品牌交付超4000辆，乐道品牌交付超5000辆，萤火虫品牌也有1500辆。这个成绩跟理想汽车1.28万辆的周销量相比，虽然还有差距，但已经很接近问界的1.05万辆了。

动力方面，蔚来的优势就是 坚持纯电路线 ，没有跟风搞增程或者插混。虽然这条路走得比较艰难，但现在看来是对的。今年前8个月国内纯电动汽车销量同比增长46.1%，远超混动汽车22.8%的增速，市场拐点已经出现了。蔚来在全国共布局3528座换电站，这个数字还是很可观的，基本解决了补能焦虑问题。

配置方面，蔚来的产品确实下了功夫。乐道L90作为旗舰车型，不管是智能座舱还是辅助驾驶，都达到了很高的水平。全新ES8起售价直降11万元，这个降价幅度也是够大的，难怪试驾10天内就吸引了15万人参与。就连之前争议很大的萤火虫，现在月销量也稳步逼近6000台，证明小型精品车市场还是有需求的。

从品牌布局来看，蔚来的三品牌战略还是很聪明的。蔚来品牌主打高端，乐道覆盖主流市场，萤火虫抢占入门级市场，这样的产品矩阵确实能覆盖更多用户群体。特别是乐道L90，首月交付量就达到1.06万辆，成为蔚来史上销量破万最快的车型，这个成绩说明市场认可度还是很高的。

不过蔚来现在面临的 最大挑战是产能问题 。李斌表示四季度要实现每月5.6万辆的产能，其中乐道和蔚来品牌各2.5万辆，萤火虫6000辆。为了提升产能，蔚来合肥工厂正在大量招工，连充电桩上都贴起了招聘信息，可见产能压力确实很大。

说到盈利目标，蔚来定下了 四季度盈利的目标 ，这对于一直亏损的蔚来来说确实是个挑战。不过从目前的销量表现来看，还是有希望的。二季度蔚来净亏损已经收窄到49.95亿元，环比减亏26%，如果四季度能保持这个销量增长势头，盈利也不是不可能。

总的来说，虽然蔚来对周榜这事儿很不满，但销量数据还是最能说明问题的。从1.06万辆的单周交付量来看，蔚来确实有了追赶理想汽车的实力。如果能解决产能瓶颈，保持这个增长势头， 年底前月销量超过理想也不是没可能 。毕竟现在纯电市场的拐点已经到了，蔚来的坚持正在得到市场验证。

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