2025年广州车展上，广汽丰田举办了一场跨越24小时的“双车发布会”，正式推进“油电同强”战略落地。在当前行业多侧重新能源车型的环境下，广汽丰田同时带来了纯电旗舰铂智7和全新换代威兰达(图片|配置|询价)两款产品。作为全球累计销量达1500万的畅销SUV，全新换代威兰达(看资讯)此次上市，主要面向仍偏好油车的消费者，针对这部分用户的实际需求，依托域控制电子电气架构进行了多项升级，成为20万内油车市场的一款新选项。​

一、域控架构加持：油车智能体验向电车看齐​

现在不少新能源车型都以智能化为亮点，传统油车在这方面常被诟病。而全新换代威兰达(用车口碑)作为丰田首款搭载域控制电子电气架构的油车，对这一问题进行了改进——它将传统油车分散的上百个独立ECU整合为集中式控制单元，通过千兆以太网实现指令快速交互，让油车也具备了全域OTA升级的能力。这种底层调整的核心意义，在于让智能体验更贴合用户日常使用场景，油车用户不用改变原有用车习惯，也能享受到类似电车的智能功能，同时保留了丰田一贯的可靠性。​

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智能驾控方面，全新威兰达配备了丰田新一代TSS 4.0辅助驾驶系统，在域控制器的支持下，功能覆盖范围和实用性有了提升。这套系统搭载24个传感器和830万像素前置摄像头，探测距离可达280米，能够同时追踪前方多辆车辆的动态，还能提前约1.2秒察觉邻车加塞的意图并做出反应。

在日常用车中，它的表现比较实用：城市拥堵路段，能自动与前车保持安全距离，过弯道时会适当调节车速；高速行驶时，可预判前方车辆减速情况，减少连环追尾的风险，面对模糊的车道线也能较好识别；针对国内道路情况，新增了电动滑板车、交叉方向车辆的识别功能，要是不小心误踩油门，系统会主动抑制加速，降低碰撞概率。此外，车辆还配备了驾驶员失能紧急停车功能和下车开门双重警示，从起步到停车的全过程提供安全辅助。​

智能座舱的调整也围绕用户使用便利性展开。为了适配中国消费者的使用习惯，全新威兰达搭载了丰田首款中国现地自研的智能座舱，配备15.6英寸悬浮屏，边框仅7.5mm，视觉效果和主流新能源车型的大屏相近，加上高通骁龙8155P芯片，操作时界面切换、导航缩放都比较流畅。

交互方式上，支持四音区语音控制，多人同时下达不同指令也能识别，声纹识别绑定后后续使用更便捷；首次加入了手势控制功能，挥手就能操作空调、导航等常用功能；还有情绪识别系统，能感知驾驶员状态并给出提示，让操作更便捷。同时，车机支持 Carplay、Hicar、Carlink三种连接方式，有线和无线充电接口都有，解决了传统油车车机使用不便的问题。​

二、五电升级落地：外观、空间、动力各有提升​

域控架构为车辆提供了智能基础，而“五电升级”则让全新威兰达在外观、内饰、动力、四驱等方面都有了具体改进，这些调整大多贴合用户日常用车需求。​

外观设计上，全新威兰达延续了丰田全球设计风格，融入了多款概念车的设计元素：车头采用接近垂直的造型，搭配缎状铬饰条格栅，和“世极”概念车设计同源；车门采用凹凸曲面设计，搭配Y字形腰线，与电动陆巡概念车风格相近，在光线照射下能呈现出一定的肌肉感；尾灯采用竖状LED灯组，形成类似“琴键”的造型，点亮后辨识度较高。车辆尺寸为4600mm×1855mm×1680mm，轴距2690mm，车轮高度与车身高度接近1:2的比例，配备20寸轮毂，整体外观比较大气。外扩的轮拱设计，不仅美观，还方便用户后续更换越野AT胎，兼顾城市通勤和简单户外使用场景。​

内饰设计兼顾了驾驶便利性和乘坐舒适性。基于TNGA低重心布局，仪表盘和中控屏集中在同一水平区域，驾驶员操作时不用低头，更符合驾驶习惯；全新设计的一体式运动座椅采用半苯胺面料，和埃尔法使用的面料相同，座椅配备吸风式通风功能，不会直吹关节，头枕经过优化，对长发女性用户更友好。

针对家庭用户，车辆配备了可拆卸式双用中控扶手箱，双侧都能独立开关，箱门翻转后可形成防水防滑的托盘，方便放置零食、餐食等物品；全景天窗的透光面积比上一代增加21%，后排空间显得更通透，再加上零甲醛环保座舱，适合有孩子的家庭使用。这些细节设计，让20万级油车的乘坐体验更舒适。​

动力系统方面，全新威兰达提供2.0L燃油、2.0L混动、2.5L混动三种动力版本，其中第五代智能电混双擎是其核心动力配置。这套系统采用丰田的行星齿轮功率分流结构，能减少动力切换时的顿挫感，让油电衔接更顺畅。通过结构优化，电池组重量从上一代的47.5kg降到24.8kg，PCU集成度提升17%，驱动电机扭矩达到208N・m，系统输出功率为176kW。

从实际使用来看，这套动力系统有三个特点：续航里程较长，两驱版可达1500km，四驱版为1300km，满足日常通勤和周末短途出行需求；油耗较低，百公里油耗低至4.59L，比上一代降低28%；长期用车成本不高，按照八年八万公里计算，成本低于部分新能源车型，不用频繁加油或充电。​

四驱系统方面，全新威兰达配备E-FOUR电子四驱，在域控制器的支持下，前后扭矩可在20:80之间调节，单侧车轮能获得至高100%扭矩，配合ECB电子控制制动系统，面对高坡、炮弹坑等复杂路况时，能抑制车轮空转，提升脱困能力。和其他混动车型的四驱系统相比，这套系统的优势在于，无论电池电量高低，四驱性能都能保持稳定，不会出现低电量时动力衰减的情况；同时，四驱版本和两驱版本的百公里油耗差距仅为0.32L，用户在使用四驱功能时，不用承担过多额外油耗。​

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全新换代威兰达的这些升级，背后有广汽丰田“油电同强”战略的支撑。目前行业内不少车企都提出了类似的战略，但广汽丰田同时具备较强的油车和电车产品实力：油车方面，凯美瑞、汉兰达、赛那三款车型长期处于同级销量前列；电车方面，铂智3X作为合资新能源销量较好的车型，已连续六个月销量正增长，月销突破万台。2025年1-10月，广汽丰田整体销量接近64万台，预计全年产销可达77万，保持同比增长，这种市场表现为其“油电同强”战略提供了实际支撑。本次广州车展，全新威兰达和铂智7同台发布，也体现了广汽丰田在油电两个领域同时发力的思路。​

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价格方面，全新威兰达的指导价为16.98万-23.08万，同时推出了15.98万起的“超配换购价”，定位明确瞄准20万级油车市场。和同级竞品相比，这款车的优势在于，既保留了丰田全球统一的品质标准，经过了180多个国家、300万中国家庭的使用验证，又通过域控架构提升了智能体验，在外观、空间、动力等方面的配置也比较均衡。从使用场景来看，日常通勤时，它的智能辅助功能能减轻驾驶负担；家庭出游时，大空间、长续航和环保座舱能满足需求；周末户外出行时，电子四驱系统能应对简单复杂路况；长期使用时，低油耗和可靠的品质也能降低用车成本。​

四、总结：20万级油车的务实之选​

在新能源与燃油车并存的市场环境下，全新换代威兰达的推出，为偏好油车的消费者提供了一个新的选择。它保留了油车“加油便捷、无续航焦虑、可靠性高”的特点，同时通过域控架构和五电升级，弥补了传统油车在智能体验、配置丰富度上的不足，符合 “下一代油车”的发展方向。作为广汽丰田“油电同强”战略的重要产品，这款车的上市，也让燃油车市场的竞争更趋多元化。​