在新能源汽车市场中，中型纯电SUV一直都备受欢迎，除了外观的设计更符合年轻人的审美需求之外，丰富的配置和强大的续航表现力也是支撑它能够在激烈竞争中脱颖而出的重大要素。一汽丰田旗下推出的丰田bZ5(图片|配置|询价)上市之后的反响一直都很不错，起售价为12.98万元，对于咱们老百姓来说也没有什么压力。如果你手头的预算更加充足的话，可以选高配版丰田bZ5(看资讯) 2025款 630 MAX智行版，这台车的纯电续航达到了630km，能兼顾市区内通勤和长途旅行的双重需求，官方指导价为19.98万元。接下来也将对该车展开深入的分析，我们一起来看一下它的综合实力究竟如何。

作为一台中型SUV，丰田bZ5(用车口碑)有着4780mm，1866mm，1510mm的长宽高，轴距达到了2880mm，内部的空间很在线。车头采用的是全新的设计语言，封闭式的进气格栅就像一头鲨鱼一样充满战斗力，下方的进气口犹如一张大嘴。车身的线条很有肌肉感，彰显出了车辆的运动属性。贯穿式的灯带很有辨识度，在夜间点亮之后科技感十足。该车的侧面也很有亮点，溜背式的设计乍一看还以为是一台轿车，配备了隐藏式的门把手，能够有效的降低风阻系数，行车稳定性有所保障。车尾的造型也很有层次感，贯穿式的尾灯和车头相互呼应，底部的排气口为对称式设计。

坐进车内之后，不得不说皮质和翻毛皮拼接而成的座椅舒适度还真是不错，柔软又有支撑性，不是那种软趴趴的感觉，座椅的填充物给的也很扎实，前排的靠背和头枕等都是可以进行多角度调节的，在长途出行的途中能够为我们减轻一定的疲惫感。不仅如此，还贴心的给到了加热和记忆功能，在不同的季节内也能享受到舒适的乘车体验，还可以同时记录下多人的乘车姿势。车内留有的储物空间还真是不少，门板处、中控台下方和扶手箱下面都有，可以容纳一些日常携带的零碎的小物品。50W的充电板、杯架等也都没有缺席。

内饰方面，丰田bZ5的中控台布局很合理，上面搭载了两块显示屏，5英寸的全液晶仪表盘位于方向盘的前方，虽然尺寸不大，但显示度还是很在线的。我们可以使用自带的高德地图来进行导航，开车途中随时查看特别方便。中控屏的尺寸为15.6英寸，操控起来十分流畅，上面有应用商店，我们可以下载一些自己喜欢的APP。主驾驶和副驾驶都是支持语音识别控制的，唤醒语音助手之后就能下达指令，不论是开关车窗还是调节空调的温度都能轻松实现，直接解放了双手。

车内支持OTA升级，能够自行更新车机系统，不用再专门花时间跑到4S店。打开音乐感受了一下音质，扬声器一共是给到了10个，音效也比较细腻，播放到高音的时候也不会有杂音出现。车内虽说没有配备K歌功能，但给到了256色氛围灯，切换的颜色可以跟着音乐一起律动，夜间出行超级浪漫。实现车机互联之后，我们还能在手机上进行车辆监控、服务预约、充电管理等。

在安全性能方面，丰田bZ5的车身高强度钢占比达到了61%，坚硬的外观在发生意外的时候能够给我们提供更有力的保护。内部前排还有安全气囊、侧安全气帘、膝部安全气囊作为加持，发生意外之后会第一时间弹出来保护我们，尽可能的将伤害降到最低。电池组的安全管理也很在线，经过严格的安全认证，不会起火爆炸，监测到风险之后会第一时间启动稳定装置。

经过对丰田bZ5的试驾之后，我对该车德印象还是蛮不错的。之前的那台车也是纯电车，但相比之下该车的综合实力要更胜一筹。在前置单电机的加持下，最大马力可以达到272Ps，踩下油门的瞬间车辆瞬间起步，刹车的脚感也是比较线性的那种，灵敏度很高，给人满满的安全感。多功能方向盘的转向精准，和车轮的配合很默契。虽说是一台中型SUV，但它的最小转弯半径只有5.6m，在过弯的时候车尾的很随性很棒，完全不会有那种笨拙的感觉。

丰富的驾驶模式可以适应各种不同的路况，标准舒适、经济和运动都是比较常见的，除此之外还配备了雪地和个性化模式。冬天遇到结冰路面是常有的事，切换为雪地模式之后车辆的稳定性有所提升，不会轻易发生打滑的情况。官方并没有给出距离的百公里加速时间，不过我觉应该在7～8秒左右，红绿灯结束之后尝试着超车，深踩一脚油门之后很轻松的就要接你了，没有拖泥带水的感觉。底盘大家就比较熟悉了，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后连杆支柱式独立悬挂，操控性和减震效果都很在线。期间经过了一段石子路，底盘对于路面的反馈是很清晰的，减震率应该在80%左右吧，坐在车内舒适度很高。后半程我来到了高速公路上，加速之后我车辆也稳稳当当的，转弯的过程中侧向支撑力控制的很棒。

最后来说一下智能化方面的配置，丰田bZ5搭载了辅助驾驶操作系统，全车搭载了31个传感器和高精度地图。在对周围环境进行实时监测的同时，还可以根据目的地为我们规划出更为优质的出行路线。车辆的前后都配备了驻车雷达，即便是车技不够娴熟的朋友们在夜间倒车也不用担心会剐蹭到后保险杠，尽可能的帮我们避开了视线盲区。除此之外，还有疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测作为加持，在行车途中，如果我们因为长途出行而出现打瞌睡：注意力不集中的情况，车内的摄像头会快速感应到并第一时间提醒我们要注意安全，在副驾驶没有人的时候也能被全方位的督促。

不论是市区出行还是跑长途，我们都可以使用全速自适应巡航功能来进行辅助，其实主要是为了减轻一些脚部的压力，系统可以根据前车完成自动跟车，在行驶过程中如果发现前车突然制停的话也会第一时间停下来，不用担心会发生追尾的情况。而且，还可以进行主动刹车，上次我来到路口没有及时踩刹车，差一点就撞上了前面的三轮车，有了主动刹车功能，系统能提前了解前方路况，发现前面有车辆和障碍物的话第一时间进行紧急制动。

辅助驾驶达到了L2级，自动泊车入位、记忆泊车和上坡辅助等都有配备。回程之后来到停车场找准车位，我直接下车在手机上操控，紧接着系统就将车辆精准的停放在了车位上，过程中还会监测周围是否有障碍物，即便是遇到空间比较狭窄的车位也完全不用担心。记忆泊车主要是为了记录下我们经常出行的路线，来到小区停车场附近就可以下车了，系统会根据之前记录好的路线来停车，对于车技不够娴熟或者想节省精力的朋友们来说很友好。

有关丰田bZ5的相关介绍大概就这么多，通过我的全方位分析相信大家对于该车也有了更多的了解。就这个价位和配置而言，作为家用代步车还是很合适的，而且外观的设计也比较年轻化，可以说是既好看、又好开。喜欢的朋友们可以考虑入手。