2025年F1拉斯维加斯大奖赛正赛于当地时间11月23日如期上演。这条赛历第二长、全油门时间占比近80%的高速街道赛道，最终维斯塔潘在F1拉斯维加斯大奖赛中力压诺里斯与拉塞尔夺冠，全程占据统治地位。

凭借诺里斯在比赛起步阶段的走线偏宽失误，维斯塔潘抓住机会拿下胜利，保住了自己的F1年度总冠军争夺希望。起步阶段，维斯塔潘的迅猛提速迫使诺里斯在首个弯道采取激进防守，但这位英国车手在驶向一号弯的短距离冲刺中刹车过晚，彻底丧失了初期势头。卫冕冠军顺势完成超越取得领先，而诺里斯随后又被拉塞尔抢占位置，拉塞尔在发车时便机敏地超越了塞恩斯。

尽管拉塞尔在比赛初期几圈对维斯塔潘施加了不小压力，但这位红牛车手成功顶住攻势，重新拉开差距，让拉塞尔始终无法进入DRS使用范围。此后拉塞尔逐渐掉队，这为诺里斯创造了提升名次的机会。不过，拉塞尔采用的"undercut"策略 —— 提前进站换上硬胎，意味着诺里斯的挑战不得不推迟到双方完成进站之后。进站周期结束后，拉塞尔曾短暂获得拉近与维斯塔潘距离的机会。

维斯塔潘完成进站后，仅领先拉塞尔一秒多一点，凭借更新的轮胎，他轻松拉开差距。这再次让拉塞尔陷入诺里斯的追击范围，后者在第34圈的14号弯顺利完成超越。最终获得第三名的拉塞尔赛后承认，当时他不愿冒险，以免错失领奖台席位。

车队告知诺里斯向维斯塔潘发起追击，但荷兰车手始终掌握着迈凯伦车手的追击动态，随即连续刷出快速单圈。这让诺里斯几乎没有机会重新夺回领先位置，而比赛尾声诺里斯的车速大幅下降，彻底锁定了比赛结果。由于比赛末段需要节省燃油，诺里斯在最后四圈损失了约14秒，但他领先拉塞尔的优势依然足够大，最终守住了亚军位置。

拉塞尔遭遇了排位赛中就出现过的转向系统问题，但安东内利的长距离续航策略为他提供了保护，确保这位英国车手的领奖台位置未再受到威胁。安东内利从第17位起步，初期便进站换下起步时使用的软胎，随后使用硬胎完成了48圈的长距离行驶。但由于发车时出现微乎其微的抢跑，他被处以5秒罚时，最终从第四位跌至第五位。

皮亚斯特里因此升至第四位，减少了车队在总冠军争夺中的损失。目前他在车手积分榜上落后诺里斯30分，比赛中他在安东内利身后与勒克莱尔展开激烈争夺，并成功将其压制。塞恩斯获得第七名，领先哈贾尔超过10秒，两位车手均将排位赛的出色表现转化为积分，霍肯伯格和汉密尔顿分列第九和第十位。

但戏剧性的是，赛后迈凯伦车手诺里斯与皮亚斯特里因赛车未符合技术规则，被取消F1拉斯维加斯大奖赛的比赛成绩。赛后技术代表检测发现，两辆迈凯伦MCL39赛车的尾部防滑板磨损厚度均低于规则要求的最低9毫米标准。

这一结果让维斯塔潘在2025年车手总冠军争夺中收获重大优势：这位红牛车手目前以366分与皮亚斯特里并列，而诺里斯以390分领跑积分榜，本赛季仅剩最后两站比赛。