关注纯电市场的朋友应该都发现了，零跑这两年势头很猛，十月整体销量直接突破 7 万台，同比增长相当亮眼。而作为品牌主力的零跑 B01，上市后销量持续走高，单月销量更是突破 1.3 万，能在竞争激烈的 10 万内纯电轿车市场脱颖而出，靠的绝对是硬实力。

让人惊喜的是它的价格，起售价 8.98 万，叠加优惠后 10 万内就能拿下续航 650km 的版本，要知道这个价位能买到的同级车型，要么续航缩水，要么配置减配，而零跑 B01 直接把十几万车型才有的配置拉到了这个价位段。说它是 “小型车价格，紧凑型配置” 一点不夸张，不管是续航表现、智舱芯片，还是外形设计、底盘调校，综合实力都在同级中很有优势。（具体详情咨询本地经销商）

更让人放心的是品牌保障，零跑深耕新能源十年，自主研发芯片、电驱、电池核心技术，不是半路出家的杂牌。现在购车还能享受首位车主终身质保，包括整车和电池，这在 10 万内纯电车型里可不多见。而且现在下定，就算购置税政策有变动，提车时零跑直接补贴，年底买车完全不用纠结政策问题，预算 10 万内想选纯电轿车，先看零跑 B01 准没错。

零跑 B01 的外观设计走的是简约实用路线，没有花里胡哨的装饰，却越看越耐看，不管是年轻人还是家庭用户都能接受。车身线条流畅，从车头到车尾过渡自然，风阻系数控制得不错，不仅让外观更协调，还能辅助提升续航表现。

前脸设计干净利落，封闭式格栅是纯电车的标志性元素，搭配细长的大灯组，显得很有精神。大灯内部的灯组排列规整，点亮后亮度充足，夜间行驶照明效果不错，就算是没有路灯的乡间小路，也能看清前方路况。下方的进气口尺寸适中，既保证了散热需求，又让前脸不会显得单调。

车身侧面比例协调，轴距达到 2735mm，这个数据在同级别车型中处于中上水平，长轴距不仅让外观更舒展，也为车内空间打下了基础。车窗线条从前往后微微上扬，营造出一丝运动感，车门把手采用隐藏式设计，不仅降低了风阻，还提升了整车的精致感，解锁车辆时自动弹出，仪式感满满。

车尾设计简洁饱满，贯穿式尾灯是当下很受欢迎的元素，点亮后辨识度很高，夜晚开车时，后方车辆能清晰看到前车位置，提升了行车安全性。尾灯下方的线条微微上翘，形成一个小小的扰流板，既美观又能优化空气动力学。车尾没有多余的装饰，只有一个简单的品牌标识，整体风格低调又大气，日常通勤、家庭出游都很合适。

坐进零跑 B01 的车内，第一感觉就是简洁舒适，没有复杂的按键布局，操作起来很直观。内饰用料在同价位车型中算很实在的，大面积软质材料包裹，摸上去手感不错，不会有廉价的塑料感。配色以深色为主，耐脏又百搭，不管是日常使用还是有小孩的家庭，都不用担心容易弄脏。

中控台配备了一块悬浮式中控屏，尺寸适中，显示效果清晰，操作流畅度不错，没有明显的卡顿感。屏幕上集成了常用的功能，比如空调控制、音乐播放、导航等，上手难度低，就算是不熟悉智能设备的长辈，也能很快学会操作。屏幕下方保留了少量实体按键，用于控制空调风量、温度等常用功能，盲操作很方便，开车时不用分心看屏幕。

仪表盘采用全液晶设计，显示信息丰富，车速、电量、续航里程等数据一目了然，还能根据驾驶模式切换不同的显示风格，满足不同用户的喜好。方向盘采用皮质包裹，握感舒适，粗细适中，长时间驾驶也不会觉得累。方向盘上集成了多功能按键，能控制音乐、电话、巡航等功能，操作起来很便捷，不用低头找按键，提升了驾驶安全性。

车内的氛围灯是个小亮点，支持多种颜色切换，能根据不同场景调节氛围，晚上开车时打开氛围灯，车内质感瞬间提升。而且氛围灯的亮度适中，不会影响驾驶视线，只会起到点缀作用，让车内环境更温馨。

零跑 B01 的空间表现绝对是它的一大优势，2735mm 的长轴距加上 “86% 得房率” 设计，把车内空间利用到了极致，不管是前排还是后排，都能提供充足的乘坐空间。

身高 178cm 的成年人坐进前排，头部有两拳左右的余量，腿部能自然伸展，不会觉得压抑。座椅的包裹性和支撑性都不错，坐垫长度适中，能很好地支撑大腿，长时间乘坐也不会觉得累。座椅调节范围很大，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒适的驾驶姿势。

后排空间同样让人惊喜，膝盖距离前排靠背有近两拳的距离，就算前排座椅调到最后，后排乘客也不会觉得拥挤。中间地板凸起很低，满载三个人时，中间乘客的双脚能轻松放置，不会觉得局促。后排座椅的靠背角度比较舒适，长途乘坐 1-2 小时也不会有腿部酸痛的感觉，很适合家庭出游时全家乘坐。

后备箱空间也很实用，常规容积能轻松容纳两个 28 寸行李箱，再加上几个背包、玩具等物品，完全能满足家庭短途出游的需求。如果需要装载大件物品，比如婴儿床、折叠轮椅等，放倒后排座椅后，空间会进一步拓展，实用性大大提升。

车内还有很多贴心的储物空间，前门门板能同时放下 500ml 的水杯和折叠伞，日常出行随手就能放置物品。中央扶手箱的容积不小，能容纳平板电脑、驾驶证等物品，收纳能力不错。前排杯架带有固定装置，能防止水杯在行驶过程中晃动洒液，细节设计很贴心。除此之外，车内还有手套箱、后排扶手杯架等储物空间，满足日常用车的各种储物需求。

零跑 B01 采用纯电驱动，搭载七合一电驱系统，动力输出平顺线性，没有燃油车换挡时的顿挫感，日常驾驶体验很舒适。虽然定位是家用轿车，但动力表现完全能满足日常代步和家庭出游的需求，不管是城市通勤还是高速行驶，都能提供充足的动力支持。

它的零百加速成绩是 6.4 秒，这个数据在同价位纯电车型中表现不错，红绿灯起步时，能轻松跟上车流，甚至能稍微领先，避免被加塞。满载四个人再加上行李的情况下，爬坡、超车也不会有明显的动力不足，踩下加速踏板，动力能及时响应，驾驶起来很有信心。

纯电车的一大优势就是动力响应迅速，零跑 B01 也不例外，踩下加速踏板的瞬间，动力就能传递到车轮上，超车、并线时反应很快，让驾驶更灵活。而且电驱系统的噪音很小，行驶过程中车内很安静，只有轻微的风噪和胎噪，高速行驶时也不会觉得嘈杂，提升了乘坐的舒适性。

它提供了 430km、550km、650km 三个续航版本，能满足不同用户的需求。对于日常通勤 40 公里左右的用户来说，650km 版本基本能做到一周一充，不用频繁往返充电桩，尤其是没有固定充电桩的用户，能省不少麻烦。就算是偶尔进行 200 公里的短途旅行，满电出发，全程开空调、时速 90km 左右的情况下，到达目的地后还能剩余约 60% 的电量，返程完全不用中途充电，续航表现很实在，没有明显虚标。

充电方面也很方便，支持快充和慢充两种模式。长途出行时，30%-80% 的快充仅需 18 分钟，相当于在服务区吃顿简餐的时间就能补能，不会耽误行程。日常在家可以使用 220V 家用慢充，夜间低谷电价时充电，每度电仅 0.3 元左右，能进一步降低能源支出，长期使用很划算。

零跑 B01 采用了同级别少见的后驱布局，操控表现很出色。后驱车型的优势在于动力输出更直接，转向更灵活，驾驶起来更有乐趣。不管是城市道路行驶还是高速行驶，都能给人很稳的感觉。

它的转弯半径仅 5.25 米，在老城区的窄路或者小区里掉头时，操作非常灵活，一把方向就能完成掉头，不用反复调整，对于新手来说也很友好。就算是在小区 4 米宽的通道里，也能轻松掉头，避免了刮擦的风险。

方向盘的转向力度适中，不会太沉也不会太轻，指向性很精准，打多少方向车轮就转多少角度，驾驶起来很跟手。行驶过程中，转动方向盘时没有虚位，变道、转弯时能准确控制车辆行驶轨迹，提升了驾驶的安全性和信心。

悬架方面，采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，这种悬架配置在同级别车型中很有诚意。悬架调校偏向舒适，过减速带或者坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，车内乘客不会有明显的不适感，尤其是后排的老人和孩子，能减少颠簸带来的疲劳。同时悬架的支撑性也不错，高速过弯时车身侧倾不明显，驾驶起来很稳，不会有飘的感觉。

刹车系统的表现也很可靠，刹车踏板的脚感适中，制动效果线性，踩多少有多少，不会出现刹车过软或者过硬的情况。紧急制动时，车辆能平稳停下，不会出现跑偏的现象，提升了行车安全性。

高速行驶时，开启全速自适应巡航功能，设定好车速和跟车距离后，车辆就能自动跟车调速、刹车，减少了频繁踩油门和刹车的操作，长途驾驶时能减轻脚部疲劳。车道保持辅助和车道居中功能也很实用，当车辆偏离车道时，方向盘会轻微震动提醒，并且缓慢修正方向，降低了操作失误的风险，让驾驶更轻松。

安全是家庭用车的重中之重，零跑 B01 在安全方面的表现很让人放心，从车身结构到安全配置，都做了充分的准备。

车身采用了 9 横 7 纵的笼式架构，高强钢占比达到 76.6%，乘员舱使用了 2GPa 核潜艇级热成型材料，这种材料的强度是普通钢材的 3 倍以上，能在碰撞时有效减少车身变形，保护车内乘员的安全空间。电池采用了 CTC2.0 Plus 技术，与底盘深度融合，取消了传统的电池包外壳，提升了电池的抗冲击能力，并且电芯故障时能做到 48 小时无热扩散，降低了起火爆炸的风险，让用户用车更安心。

主动安全配置方面，零跑 B01 全系标配了 360° 全景影像、透明影像、车道保持辅助、车道居中功能等，覆盖了多种日常驾驶场景。在小区窄路会车时，360° 全景影像能清晰显示四周的障碍物，帮助准确判断通行距离，避免刮擦；倒车入库时，透明影像能看清路面上的凸起石块或井盖，防止车辆底部被刮碰。

被动安全配置也很齐全，配备了主驾、副驾安全气囊，前排侧气囊等，能在碰撞时为车内乘员提供多方位的保护。座椅的安全带带有预紧功能，碰撞瞬间能快速收紧，将乘员固定在座椅上，减少身体前倾带来的伤害。

除此之外，车辆还配备了胎压监测功能，能实时监测轮胎的胎压和温度，发现异常时及时提醒用户，避免因轮胎问题引发安全事故。车身稳定控制系统也是全系标配，能在车辆出现侧滑、甩尾等情况时，及时介入调整，帮助车辆恢复稳定，提升了行驶过程中的安全性。

对于预算充足的用户，还可以选择激光雷达版，配备了 27 颗感知硬件和 200TOPS 算力，支持高速领航辅助功能，能自动识别车道线进行变道超车，为驾驶经验较少的用户提供了更多安全保障。

买了车之后，长期用车成本是大家都很关心的问题，零跑 B01 在这方面的表现非常突出，不管是能源消耗还是保养费用，都比燃油车低很多，长期使用能省不少钱。

能源消耗方面，零跑 B01 的电耗稳定在 11.4-12.8kWh/100km，按照家庭用电 0.56 元 / 度计算，每公里的成本仅 0.06-0.07 元。举个例子，日常通勤 40 公里的话，一周的电费仅 10 多元，一个月下来电费也就 50 元左右。对比之前的燃油车，百公里油耗 8L、油价 8 元 / L 的话，每月油费就要 1280 元左右，这样算下来，零跑 B01 每月能节省近千元油费，一年就能省 1 万多元，相当于家庭两个月的日常采购开支，长期下来能省不少钱。

保养费用方面，纯电车的优势非常明显，不需要定期更换机油、机滤等部件，常规保养只需要检查电池、电机、电路以及轮胎等，每次保养费用在 500-800 元，一年两次保养的总费用也就 1000-1600 元。而燃油车每年的保养成本大概在 3000-5000 元，零跑 B01 的保养费用远低于燃油车，能进一步降低长期用车成本。

而且零跑的售后保养流程很规范，全程大概 1 小时就能完成，费用明细清晰，没有隐藏收费，透明的低成本模式让消费者能清晰规划预算，不用为后续的保养费用发愁。

零跑 B01 不仅产品力强，购车权益也很有诚意，让消费者买车更划算、更放心。

价格方面，指导价 8.98 万 - 11.98 万，叠加现金优惠、地方补贴、置换补贴后，10 万内就能买到续航 650km 的悦享版，对比同级别其他车型，性价比非常高。比如同级别续航 620km 的车型，价格要 12.98 万，零跑 B01 不仅续航更长，价格还低 3 万多元，优势很明显。（具体详情咨询本地经销商）

现在订车还能享受多重福利：5000 元定金，本品增换购减 4000 元，非低配车型额外享 2000 元置换补贴，办理手续只需要身份证、行驶证等基础材料，流程很简化，不用跑冤枉路。金融方案也很灵活，最高能享受 5000 元贴息，不少用户可以选择 1-3 年免息分期，10 万元的车型分 3 年还款，每月还款约 2777 元，不会给家庭带来太大的经济压力。（具体详情咨询本地经销商）

购车还赠送价值 3680 元的家充服务包，包含 7 千瓦充电桩和 30 米内的安装服务，相当于省了一笔安装充电桩的费用，对于有固定车位的用户来说非常实用。而且年底购车还能享受购置税政策变动补贴，就算政策有调整，提车时零跑会直接补贴，完全不用为购置税的问题担心，买车更安心。（具体详情咨询本地经销商）

质保政策更是诚意满满，首位车主能享受 “终身免费整车质保 + 电池终身质保”，在 10 万内纯电车型中很少见。要知道同价位车型大多是 3 年 / 10 万公里的常规质保或者 8 年电池质保，零跑 B01 的终身质保政策，能有效缓解电池衰减、故障带来的费用担忧，让长期用车更有保障。（具体详情咨询本地经销商）

综合来看，零跑 B01 在 10 万内纯电轿车市场中，产品力非常均衡，没有明显的短板。外观简约大气，内饰实用舒适，空间表现出色，动力充足且续航实在，操控灵活，安全配置丰富，再加上超低的用车成本和丰厚的购车权益，完全能满足家庭用户的日常用车需求。

零跑十月整体销量超过 7 万台，品牌实力有目共睹，深耕新能源十年的技术积累，让产品质量更可靠。现在购车不仅能享受终身质保，还能获得购置税政策变动补贴，年底买车没有后顾之忧。对于预算 10 万内、注重实用性和性价比的家庭消费者来说，零跑 B01 真的是一款闭眼入不踩坑的车型，用小型车的价格买到紧凑型车的配置，不管是日常通勤还是家庭出游，都能轻松应对。