作为一个既爱周末宅家、又忍不住想往野外跑的 “矛盾体”，我之前选车真的纠结到秃头 —— 要么是城市 SUV 舒服但越野能力有限，要么是硬派越野能应对复杂路况但市区开着累，还贼费油。直到东风猛士和华为联手推出猛士 M817，这款 “华为系方盒子” 一亮相，我就觉得 “本命车” 可能要来了！31.99 万起的价格，加上全栈华为技术加持，听着就有吸引力。这不，我专门抽了一周时间，先去 4S 店静态打卡，再拉着朋友跑了城市通勤和野外越野双场景试驾，从看车、摸车到开车，全方位体验了一把。到底这台车能不能做到 “城里好开、野外能造、长途不慌”？今天就用大白话跟大家唠唠我的真实感受！

说实话，我之前对硬派 SUV 的印象就是 “傻大个”，直到看见猛士 M817 实车，才发现原来硬派也能这么有格调！它不是那种粗制滥造的硬朗，而是带着点东方美学的 “雄魂设计”，车身线条方方正正的，但细节处特别戳人。比如车头的 “止戈为武” LED 大灯，造型像古代的兵器 “戈”，点亮之后跟醒狮睁眼似的，气场十足；车尾的 “剑指苍穹” 尾灯是超红色的，晚上开出去，老远就能认出它，辨识度大幅提升。​

车身侧面的方盒造型不光好看，还特实用！5.1 米的车长，轴距达到了 3.005 米，这空间想想就够用。而且 Max 版的接近角有 35.7°，离去角 31°，最小离地间隙能升到 333mm，这数据看着就踏实，以后跑烂路再也不怕托底了。车门把手是隐藏式的，关上门之后车身线条特别干净，风阻也小，市区开着还能省点油，这点真的很贴心。​​

打开车门的瞬间，我直接被打脸了 —— 原来硬派越野车的内饰也能这么豪华智能！之前坐过朋友的老款硬派 SUV，内饰全是硬塑料，糙得不行，但猛士 M817 完全不一样，这质感堪比豪华车，关键是背后全是华为的技术加持，用着太顺手了。​

全套华为乾崑智能方案，搭配鸿蒙座舱 5.0，车内有 6 块屏幕联动，包括抬头显示和流媒体后视镜，布局看着不乱，开机速度很快，操作流畅度跟我的华为手机差不多，一点不卡顿。让我惊喜的是四音区语音控制，我朋友坐在后排随口喊了句 “打开空调 23 度”，系统立马就响应了，没听错也没延迟；导航的时候还能分屏操作，一边看路线一边切歌、调空调，逻辑跟手机一模一样，就算是我爸妈那种不太会用智能设备的人，上手也毫无压力。​

越野模式下的显示功能也很实用，切换过去之后，屏幕上会直接显示车身侧倾角、轮端扭矩这些数据，开车的时候能实时知道车的状态，心里特别有底。用料方面也很实在，全车没用到 PVC 材质，座椅是 Nappa 真皮的，摸上去软乎乎的，细腻又舒服。而且这座椅经过高温测试，我去探店那天中午，车在室外晒了两个小时，打开车门居然没什么刺鼻异味，只有一点点皮革的香味，这点真的很加分。​

前排座椅还有 8 点按摩功能，长途开车的时候打开，能缓解不少疲劳。搭配 256 色氛围灯和丹拿 18 个扬声器的音响，关上车门放首喜欢的歌，瞬间就有沉浸式体验了。贴心的是车内还有个智能车载冰箱，温度能从 - 6℃调到 50℃，夏天放几瓶冰镇饮料，冬天揣点热乎的食物，不管是日常通勤还是长途自驾，都能随时享受，细节处理很到位。

作为一款中大型 SUV，猛士 M817 的空间表现让人满意！5 门 5 座的布局，我身高 180cm，坐进前排调整好座椅，头部还有一拳两指的余量，一点不压抑；后排空间更可观，膝盖离前排座椅靠背超过两拳，就算跷个二郎腿也没问题，横向空间也够宽，三个成年人并排坐也不挤，中间的人不会觉得憋屈。​

空间灵活性也很出色！前排放倒之后能形成 1.7 米的双人床，后排放平直接变成 2.1 米的露营大床，铺上床垫就能睡觉，以后周末去户外露营，再也不用费劲搭帐篷了，直接在车里就能睡个舒服觉。后备厢常规容积就有 828L，我试过放三个 28 寸的行李箱，居然还剩不少空间；把后排座椅放倒之后，容积能达到 2112L，滑雪板、露营装备、婴儿车这些大件，都能轻松塞进去，一点不费劲。​

车内还有好多储物空间，门板上的储物格能放水杯和雨伞，中央扶手箱又深又大，能装下我的钱包、墨镜、数据线，就连副驾前面的储物盒都设计得很合理，手机、钥匙这些小物件都能各归其位，日常用着特别方便，实用性很强。

说实话，我一开始对这么大的硬派 SUV 没抱太大期望，觉得市区开着肯定又笨又肉，但试驾之后直接被打脸了！猛士 M817 搭载的是 1.5T 马赫发动机加三电机的组合，还有 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构，能切换燃油、纯电、插混、增程四种模式，系统综合功率有 505kW，峰值扭矩 848N・m，零百加速仅需 5.2 秒，动力表现很充沛。​

在市区拥堵路段开的时候，我切换到纯电模式，车子跑起来特别安静平顺，几乎听不到电机的噪音，发动机介入的时候也没什么顿挫感，特别自然。油门踏板调校得很线性，踩多少有多少，动力输出很细腻，没有传统燃油越野车那种 “一窜一窜” 的感觉，跟车、刹车都特别轻松，就像开家用 SUV 一样顺手。​

我同事是个女司机，平时开惯了小型车，试驾完之后直呼 “不可思议”：“完全不像开这么大的车，转弯、停车都特别灵活，比我家的城市 SUV 还好开！” 高速上的表现也很惊艳，深踩油门超车，动力随叫随到，过程干脆利落，一点不拖沓。而且 120km/h 巡航的时候，车内噪音特别小，只有 62 分贝左右，跟朋友聊天、听音乐都不受影响，这得益于优秀的 NVH 调校和全铝底盘，不仅轻了 30%，还能减少颠簸和噪音，舒适性大幅提升。​

搭载华为乾崑 ADS 4.0 辅助驾驶系统的猛士 M817，其驾驶辅助功能超出预期，对于新手和女司机来说，简直是福音！这套系统有 192 线高精度固态激光雷达，最小探测精度能到 3 厘米，还有 27 颗传感器，360 度无死角感知周围环境，能精准识别路上的障碍物和行人。​

让我惊喜的是 “车位到车位 P2P 2.0” 功能，那天在商场地下车库，车位特别窄，我自己倒了两把都没进去，打开这个功能之后，系统自动打方向、换挡、刹车，稳稳当当就停进去了，比老司机还精准，有效解决了大型 SUV 泊车难的问题。高速上开启领航辅助 NCA 功能，车子能自动跟车、保持车道，遇到前方车辆减速，刹车动作特别平顺，不会突然顿挫；过环岛的时候，系统会提前减速，观察好车流之后再平稳并入主路，全程不用怎么干预，长途开下来一点都不累（注：使用辅助驾驶功能时，驾驶员需始终保持对车辆的控制，确保行车安全）。​

华为数字钥匙也特别方便，手机靠近车门就能自动解锁，不用掏口袋找钥匙，上车之后直接就能启动，整个过程行云流水。还有哨兵模式和华为乾崑云瞰功能，停车之后，通过手机就能实时查看车辆四周的画面，就算停在陌生的停车场，也不用担心车子被刮蹭或者偷东西，安全感大幅提升。​​

猛士 M817 的 “磐石底盘” 名不虚传，配备智能越野底盘及 VMC 智能底盘域控技术，能实现纵向、横向、垂向全域协同控制，这么大的车，开起来居然特别灵活舒适。​

CDC 连续阻尼可变减振器每秒能调节 500 次，路面有什么颠簸都能快速过滤掉，过减速带的时候，没有那种生硬的颠簸感，车身特别稳；路上的细碎振动也能处理得很干净，乘坐舒适性堪比豪华轿车。双向 20° 后轮转向系统是点睛之笔，5.1 米长的车，最小转弯半径才 5.2 米，在狭窄的小巷子里掉头，或者在拥堵路段转弯，“一把就能过”，一点不费劲，灵活性优于很多传统硬派 SUV。​

空气悬架的作用也很大，支持 150mm 上下可调，市区开的时候降低车身，又稳又省油；遇到减速带或者坑洼路面，升高车身就能轻松通过，不用小心翼翼怕托底。不同驾驶模式下，悬架调校也不一样，舒适模式下软乎乎的，坐起来特别舒服；运动模式下支撑性更好，过弯的时候侧倾很小，开着很有信心，不管是日常通勤还是偶尔激情一下，都能满足需求。

猛士 M817 的核心竞争力之一，就是这套智能全地形系统，“1+2+6” 的驾驶模式矩阵，能覆盖大部分用车场景，就算是越野小白，也能轻松玩转复杂路况。​

AUTO 智能越野模式对新手很友好，只要驶入非铺装路面，系统就会自动识别地形，切换到并联四驱混动模式，自动分配动力，不管是爬坡、过炮弹坑还是交叉轴，都能轻松应对。我去野外试驾场地的时候，遇到一个 20° 以上的斜坡，本来还挺紧张的，结果打开 AUTO 模式，车子通过双电机协同调整动力，配合 6D IMU 车身姿态感知技术，车身一直很稳定，没有打滑也没有溜车，稳稳当当就爬上去了，就算是第一次玩越野的人，也能从容应对。​

对于资深玩家来说，还有深雪、岩石、涉水等 6 种专业模式，一键就能切换。我在模拟岩石路段试了一下，切换到岩石模式之后，油门响应变得更细腻了，不会一踩就窜，配合智能 E 锁的 “快 - 准 - 稳” 脱困三角，就算单侧车轮悬空，系统也能在 0.8 秒内完成四轮扭矩同步，把动力传到有抓地力的车轮上，轻松就能脱困，完全不用自己费心操作。​

专家自定义模式也很实用，能通过车机调节 ABS 介入时机、后轮转向角度等 12 项参数，不用像传统越野车那样手动拔保险丝，专业玩家可以根据自己的驾驶习惯和路况，调出适合的设置，真的很贴心。​

猛士 M817 的越野通过性参数表现出色，Max 版接近角 35.7°、离去角 31°、纵向通过角 27.3°，最小离地间隙能升到 333mm，最大涉水深度达到了 900mm，不管是烂路、积水还是复杂地形，都能从容应对。​

我在涉水路段试了一下，把车身升到最高位，车子半个车轮都浸在水里，车内依旧干爽，动力输出一点没衰减，这得益于严密的密封设计和优化的进气系统，就算遇到暴雨天气的积水路段，也不用怕半路抛锚。在泥泞路段的时候，切换到 “泥地模式”，动力输出变得更平稳，轮胎能牢牢抓住地面，就算出现单侧车轮打滑，电子限滑系统也能快速介入，轻松就能脱困，这种 “可控的强大”，让新手也能自信应对复杂路况。​

值得一提的是，猛士 M817 的混动总成通过了中汽中心的可靠性认证，等效耐久里程超过 91 万公里，越野专用纵置发动机还拿到了 “高原动力之星” 认证，在海拔 1900 米的地方，动力衰减低于 3%。这意味着不管是去高海拔的雪山穿越，还是长时间极限越野，车子都能稳定输出，不用担心半路掉链子，可靠性有保障。​​

对于越野车来说，续航真的太重要了，总不能跑一半就没油没电，那也太扫兴了。猛士 M817 的续航表现给了我很大惊喜，CLTC 综合续航超过 1300km，馈电油耗仅 7.24L/100km，摆脱了传统越野车高油耗的痛点，也缓解了新能源越野车的续航顾虑。​

这次越野试驾往返 300 多公里，涵盖了城市、高速、越野多种路段，我满油满电出发，结束之后表显续航还剩 900 多公里，实际续航和官方数据相近，真的很靠谱。Pro 和 Max 车型纯电续航可达 140 公里，Max + 版达到了 215 公里，日常上下班完全可以用纯电模式，不用加油，实现零油耗出行，一年下来能省不少钱；长途越野的时候，油电混动模式智能协同，不用频繁找加油站、充电桩，能更专注地享受越野的乐趣。​

车子的保电能力和驻车发电能力也很强，配备的 3kW 大功率高压风扇，让机舱散热能力提升了 65%，就算是爬陡坡、涮锅冲沙这种极限越野工况，也能维持充沛动力，不会出现动力衰减的情况。配合 100kW 的持续发电功率，高速 153km/h 巡航、沙漠 104km/h 巡航都没问题，不管是长途自驾还是极限越野，都能放心开。

猛士 M817 的动力总成表现不俗，1.5T 马赫发动机加三电机的组合，专为越野场景调校，可靠性和效率都很高。三台高性能电机配合发动机，形成 “1+3” 的动力格局，系统综合功率 505kW，峰值扭矩 848N・m，轮边扭矩达到了 11000N・m，就算在极端路况下，动力也绰绰有余。​

2 挡纵置 11 模 PHEV 架构是一大亮点，11 种工作模式能根据不同场景智能切换，燃油、纯电、插混、增程四种驱动模式全覆盖。市区通勤用纯电，经济又环保；长途旅行用增程或混动，不用担心续航；越野的时候自动切换到并联四驱，动力充足，这种灵活的动力架构，不管是日常代步还是户外探险，都能满足需求。​

电池方面，Pro 和 Max 车型配备的是宁德时代 31.73kWh 的越野专用电池，纯电续航 140 公里；Max + 版配备的是 50.4kWh 的宁德时代骁遥电池，纯电续航 215 公里，能满足不同用户的出行需求。电池包采用 10 层防护结构，通过了 200 倍国标的浸水测试，就算在涉水等极端场景下，也能保证安全，不用担心电池出问题。​​

除了智能全地形系统和强大的动力总成，猛士 M817 还有很多专业的越野装备，进一步提升了通过性和实用性。双向 20° 后轮转向系统不仅市区开着灵活，越野的时候也很有用，蟹行模式下能 10° 斜向平行移动，遇到狭窄的山间小道或者障碍物，能轻松绕过去，不用费劲倒车调整。​

2.5 吨的最大拖挂能力也很实用，周末想拖个房车去露营，或者拖个自行车架、游艇，都完全没问题，满足多样化的户外需求。150mm 可调空气悬架是越野的实用配置，离地间隙能在 185mm 到 333mm 之间自由切换，遇到不同路况，直接通过中控屏或者语音指令就能调整，不用下车操作，特别方便。​

Max 版 900mm 的最大涉水深度，让车子在积水路段也能从容通过，不用像其他车那样小心翼翼，生怕进水抛锚。红外夜视功能也很实用，在浓雾或者夜间越野的时候，能识别 120 米内的行人及动物，大大提升了安全性，不用担心撞到障碍物。​

此外，车子还预留了超过 20 个标准化改装接口，覆盖照明、救援、生活等 8 大场景，玩家可以根据自己的需求，加装车顶探照灯、高压电动绞盘，甚至接入东方鹰眼无人机系统（Max 版专属）实现车载跟拍，打造属于自己的个性化越野装备。这种开放的改装生态，让猛士 M817 像一个 “乐高式越野平台”，能满足不同用户的个性化需求，真的很有吸引力。

安全方面，猛士 M817 延续了军车相关设计理念，车身采用 83.2% 的高强钢，关键部位还用了总长 12.48 米的 2000MPa 热成型钢，车身结构特别坚固，就算越野的时候遇到碰撞或者冲击，也能有效保护驾乘人员的安全。​

主动安全系统表现不俗，全维防碰撞系统能在 150km/h 的时速下刹停静止障碍物，配合 6D IMU 车身姿态感知技术，能提前预判侧滑风险，全方位守护行车安全。不管是市区通勤还是越野探险，都能让人放心。​

舒适性配置方面，猛士 M817 诚意满满。前排 Nappa 真皮座椅不仅摸起来舒服，还带有 8 点按摩功能，支持多档位调节，长途开车的时候打开，能有效缓解疲劳，就算开几个小时也不会觉得累。后排座椅也很舒服，靠背角度可以调节，坐垫长度充足，能给乘客很好的支撑，就算长时间乘坐也不会觉得憋屈。​

丹拿 18 扬声器的音响系统，音质表现出色，不管是听流行音乐还是古典乐，都能带来沉浸式的听觉体验；256 色氛围灯能根据驾驶模式或者音乐节奏自动切换颜色，晚上开车的时候特别有氛围感。智能车载冰箱、四音区语音控制、手机无线充电这些配置也都有，日常用着特别方便，尤其是智能车载冰箱，夏天能喝到冰镇饮料，冬天能吃到热乎的食物，长途自驾和户外露营都特别实用。​

经过一周的静态体验和动态试驾，猛士 M817 颠覆了我对硬派越野车的认知。它不再是专业玩家的专属玩具，而是一款能兼顾城市通勤、家庭出行和越野探险的全场景车型，真正实现了 “更城更野更远方” 的承诺。​

越野方面，“1+2+6” 驾驶模式矩阵搭配华为相关技术，让越野变得简单易学，就算是新手也能从容应对复杂路况；全栈华为技术赋能，带来了优质的智能座舱和驾驶辅助体验，鸿蒙座舱 5.0 用着比手机还顺手，华为 ADS 4.0 辅助驾驶系统降低了驾驶门槛，不管是市区泊车还是长途驾驶，都特别轻松（注：辅助驾驶功能仅为驾驶提供支持，不能替代驾驶员操作，行车安全需由驾驶员全权负责）。​

空间和续航上，3.005 米的轴距加上灵活多变的座椅布局，能满足日常乘坐和户外露营的双重需求；1300km 的综合续航和 7.24L 的馈电油耗，摆脱了续航焦虑和高油耗的痛点，长途自驾和越野探险都能从容应对。​

31.99 万起的售价，加上首销期的多重权益，性价比很高。对比同级别外资车型，猛士 M817 在动力性能、智能配置、空间表现等方面都有明显优势，给消费者提供了一个更具竞争力的选择。​

不管你是追求智能科技的年轻消费者，还是热爱越野探险的户外爱好者，亦或是注重家庭出行的务实用户，猛士 M817 都能满足你的需求。它以扎实品质为基础，以华为智能科技为核心，打破了硬派越野和城市 SUV 的边界，为豪华智能越野 SUV 树立了新的参考标准，是中国品牌在高端越野领域的优秀作品。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能带你探索诗与远方的车型，猛士 M817 值得重点考虑。​