我是买全新RAV4混动还是XX插电混动？，这是小猫一位朋友对我提出的问题，为了避免被水军的无端攻击和莫名其妙的投诉，所以我选择了用XX来代替这款车型。事实上，最近几年，国内新能源市场确实非常火爆，但大多数人选择这类车型的理由就是用车成本低，但随着高昂维修成本被曝光，不少工薪家庭消费者也在考虑一个很现实的问题，那就是选择新能源车型真的省钱吗？对于新能源车是不是真省钱，我没有这类车型，所以不好做出评价，但主流车型的车型是我熟悉的，所以就来说说刚刚上市的全新丰田RAV4荣放(图片|配置|询价)。

如果是关注国内车市销量走势的朋友应该注意到，日系三大品牌中，似乎只有丰田收到国内新能源车型冲击最小，这其中不仅是因为其产品线相对更丰富，还有最为重要的一点就是混动车型的功劳。借助规模化优势，丰田混动车型的价格在持续下探，与同配置燃油车的价格差距已经可以控制在1万元以内，在目前的这个高油价时间，这个差价基本可以忽略不计。相比丰田，日产和本田的混动车型表现一般，这也是其销量出现大幅下跌的重要原因，毕竟此前很多人选择日系车是因为油耗低，而如今的国产新能源车型油耗更低。

在之前的文章中，小猫已经说过，2.0L混动车型是全新丰田RAV4荣放重要的胜负手车型，它将决定整个车系的销量走势。因为此前RAV4荣放终端优惠很大，已经到了14万元以内就可以落地的价位，所以小猫预计全新RAV4荣放不会很贵，但当其给出2.0L混动车型16.98万元起，且可以现金优惠1.8万元的价格时，我还是有些意外，这意味着其实际的售价已经来到15.18万元起。

仔细浏览一下全新RAV4荣放的定价会发现，2.0L混动车型价格门槛低于2.0L燃油版车型是其最大变化，随着有人会对此给出这是又低配置获得的低价格，但对于普通消费者而言，即便是入门级车型，相比老款也有提升且完全够用。以双擎2.0L两驱精英版为例，其配备的安全配置包括主驾膝部气囊、前排中间气囊、前/后排头部气囊(气帘)、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统，并配备Toyota Pilot驾驶辅助系统，具备全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持等功能，同时，此前被很多消费者不满的没有倒车雷达和倒车影像，也在新款车型上成为全系车型标配。此外，其配置单中还包括自适应远近光、自动空调、后座出风口、主驾驶座椅电动调节等，如果不是非常偏爱天窗的朋友，这款入门级车型已经完全够用。

对于全新RAV4荣放的定价，小猫认为这或许是一汽丰田面对当下国内车市变化的一个调整，从成本的角度来看，贸然导入纯电动车型或插电混动车型，会增加成本且并不一定会热销，而选择让混动车型价格下探并导入更小排量的车型，则会起到更好的效果。

我们不妨从消费者的角度来算一笔账，以全新RAV4荣放混动2.0L入门级车型为例，其WLTC百公里综合油耗为4.59L，奇瑞风云T9的WLTC最低荷电状态油耗为5.29L，这就意味着，如果您不是每天行驶里程很短且充电方便，那日常用车成本可能是丰田混动车型更低。纯电动车型方面，大多数紧凑型纯电SUV的百公里耗电量在14kWh左右，前面提到的风云T9，其官方百公里耗电量甚至达到16.5kWh，一个不容忽视的问题是，这还仅仅是官方数据，如果是在寒冷的冬季，电话还会增加。对于充电成本，小猫曾经在一些停车场的快充桩上充电，有些地方的费用大概是每度电1.2~1.3元，这还不包括时间成本。以一年行驶2万公里为例，纯电车型可以比RAV4荣放2.0L混动一公里省0.2元，一年也最多只是4000元的差价，但如果考虑到时间成本以及车辆保险价格的差价，这个差价还会缩小，当然，还有更为重要的一点是车辆的保值率，丰田混动车型的保值率与燃油车基本相同，而纯电车型的保值率则要比燃油车低很多，这也是很多人认为纯电动车型省油但不省钱的原因。

小猫心蓝观点

用低价混动车型来对抗国产新能源车，这是丰田面对国内车市新变化给出的回应。如果单纯对比油费或电费成本，那丰田混动车型一定要高于纯电动车型，但若综合考虑时间成本、保费成本以及车辆保值率等因素，极有可能是丰田的混动车型更省钱，而这也是有很多网约车司机选择丰田混动车型的重要原因。