今天下午，F1拉斯维加斯大奖赛比赛结束。在发车阶段由于迈凯伦车手兰多•诺里斯过分激进的对红牛车手马克斯•维斯塔潘切线防守，导致他后面没法正常过弯，最后不仅被维斯塔潘超过，还被梅赛德斯奔驰车手乔治•拉塞尔完成超车。

而维斯塔潘在第一圈之后就毫无悬念的领跑比赛并且完全展现了当今第一人的实力，全场长距离的速度都是毫无悬念的第一，最后一圈刷新最快圈，也证明了他独一无二的速度。最后他以绝对的领先优势拿到了生涯第69个分站冠军。

本来，这对于维斯塔潘来说，不过是远离在争冠道路之前的一次最后的倔强，来证明自己依旧是围场当中最强的车手。

但在刚刚，维斯塔潘居然还有意外收获！

在这场比赛，迈凯伦的两位车手兰多•诺里斯和奥斯卡•皮亚斯特里居然因为底板磨损过度，直接被取消了成绩！

要知道，诺里斯本场比赛的最终完赛顺位是全场第二，皮亚斯特里则是第四，即便维斯塔潘拿了冠军，有25分进账，皮亚斯特里也只会被维斯塔潘追进13分，诺里斯也只会被追进7分，对于诺里斯来说，这样的争冠形势依旧对他有利，他在这个时候对皮亚斯特里领先30分而对维斯塔潘领先42分。

但双车取消成绩让诺里斯仅仅领先皮亚斯特里和维斯塔潘24分，争冠悬念陡然上升！

那么是为什么迈凯伦导致了双车成绩被取消？

首先的可能就是，迈凯伦的车辆在三练的时候就出来了事情，诺里斯的赛车发生电气故障，皮亚斯特里的赛车传感器坏了，导致他们花了大量的时间去做维修，而不是在场上刷圈并调整调校，这让迈凯伦车队会对于排位赛和正赛刷圈时的调校产生误判，对于正赛当中的底板磨损情况产生误判。

其次，在三练刷圈时间错过以后，迈凯伦为了保证在排位赛的发车位足够靠前，迈凯伦车队有可能把底板高度调低也要取得好成绩，因为他们是现在的第一车队，当这个名号带来的压力就在车队头上的时候，为了维持住第一车队的脸面，有些时候车队会不得不做些什么来保持自己的面子。

最后，这一切的可能导致了正赛当中发生的事情，仔细观察，皮亚斯特里高速超车的时候飞溅的火花远远比其他赛车来的多，底板高度如果足够高，赛车怎么会迸发出来更多的火花？

且迈凯伦车队领队斯泰拉关于诺里斯在最后三圈是因为松油滑行，燃油不足才突然变慢的说辞无法让人信服，前索伯车手周冠宇驾驶索伯，法拉利车手勒克莱尔驾驶赛车的时候也出现过松油滑行情况，但不会慢到一圈落后领跑车手5秒的情况。

要知道，现在的迈凯伦mcl39是公认的第一快车，现在的法拉利SF-25相对而言在四大车队（奔驰，法拉利，红牛，迈凯伦）当中速度落后，而2024年的索伯C43是最慢车辆。

一个相对慢的和绝对慢的都不会再松油滑行的情况下每圈慢领跑车辆5秒，但公认最快车却做到了，是否可以怀疑迈凯伦车队是为了减少快速推进导致的底板磨损？

同样例子也包括皮亚斯特里面对梅奔车手安东内利，在对面的轮胎比自己旧10多圈的情况下，为何没有选择激进超车甚至是被拉开距离？安东内利的防守固然出色，但最后皮亚斯特里的放弃超车和速度减少是否也有害怕快速超车和推进导致底板过度磨损的原因？

这一切是否都是因为三练的故障？和迈凯伦车队的好面子导致的出错？

总之，从三练的故障到好面子的争夺前排发车导致车手在比赛中后段各种迷惑行为出现，最后自食其果双车取消成绩，迈凯伦面对一时不利就好面子活受罪的行为也着实坑害了两位车手。

现在，迈凯伦车队的兰多诺里斯依旧390分领跑积分榜，而皮亚斯特里和维斯塔潘同积366分，皮亚斯特里凭借着多一个分站冠军的优势勉强守住车手亚军位置。

下一场比赛 如果再有意外发生，对于迈凯伦来说就真的是得不偿失了！

希望迈凯伦车队好自为之，好好反思，不要再度犯下同样的错误！