最近跟几个刚上班的朋友聊天，发现大家都扎堆看车，预算出奇一致 —— 全卡在 10-13 万这个区间。深入聊下来才发现，现在的年轻人选车，真的跟以前不一样了：没人想选一台平平无奇的买菜车，都盼着能有台颜值亮眼、带点个性，还能折腾改装的座驾。说白了，车子不光要能通勤，还得有点玩具属性，能给平淡的生活添点不一样的乐趣。

零跑Lafa5最低售价：9.28万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7662车友热议二手车暂无

正当大家对着同级别车型挑得眼花缭乱时，零跑 Lafa5 开启预售的消息刚好传来。10.58 万 - 13.18 万（详情请咨询当地经销商）的预售价，再加上宽体、无框车门这些看着就不便宜的运动配置，一下子就戳中了朋友们的兴趣点。带着这份好奇，我专门跑了趟线下门店，花了大半天时间静态体验，还借了试驾车开了几十公里。今天就跟大家好好唠唠，这台瞄准年轻人的车，到底能不能满足咱们的期待？

零跑 Lafa5 初印象：颜值先拿捏年轻人

这次我体验的是预售版的中配车型，外观选的是电掣黄专属色，开在路上回头率是真不低；内饰搭的是速域紫配色，整体风格年轻又有个性，完全长在年轻人的审美点上。这里提一嘴，这台车目前还没正式上市，销售说 11 月 28 日才会公布最终售价。回顾零跑之前的新车定价，上市价往往会比预售价更有诚意，经常能给消费者带来小惊喜，对这台车感兴趣的朋友可以多留意下后续动态。

外观：宽体低趴 + 无框门，同价位少见的个性

第一次见到零跑 Lafa5 实车，就被它的外观设计抓住了眼球，跟同级别车型比起来辨识度很高。

这台车最直观的感受就是宽，车身宽度达到了 1880mm，比同级别大多数车型都要宽。再加上短前后悬的设计，四个车轮尽量往车身四角靠，宽体感特别扎实。另外，61.4° 的前风挡角度，让整车看起来明显低趴，就像蓄势待发的样子，视觉上很有运动感。这种设计不光好看，还能降低风阻系数，高速开的时候稳定性也能更好。

在 10-13 万这个价位，零跑 Lafa5 的无框车门绝对是一大亮点。实际体验下来，车门开关时玻璃升降的阻尼感很舒服，操作起来很顺畅，能感觉到做工还不错。而且它还搭配了纯平侧窗和高亮黑 B 柱饰板，从侧面看线条很流畅，整体感很强，精致度也上来了。销售特意说这个车门做了隔音优化，后来试驾的时候发现确实靠谱，高速行驶时风噪控制得不错，不会影响车内聊天。

轮毂和配色，满足个性化需求

中配车型就配了 19 英寸轮毂，这个尺寸在同价位里算是很实在的。轮胎规格是前 225/45 R19、后 245/45 R19，这种前窄后宽的设计能提升过弯时的抓地力，开起来更稳。而且 19 英寸轮毂后期改装空间很大，想换运动胎或者个性化轮毂都很方便，能让车子更有自己的风格。

颜色选择也很丰富，除了我体验的电掣黄，还有风驰灰专属色，另外还有摩根粉、星夜蓝等共 6 种配色。我个人很喜欢电掣黄，阳光下饱和度刚好，既不刺眼又很吸睛，辨识度很高，契合这台车的运动调性。

空气动力学设计，好看又实用

零跑 Lafa5 在车身细节上很注重空气动力学，主动进气格栅和导风气帘这些设计，能有效梳理气流，风阻系数低至 0.256。别小看这个数据，它能让 CLTC 续航提升 35km，实用性直接拉满。

车尾的扰流板设计也很巧妙，微微上翘的造型，高速行驶时能提供一定下压力，让车子更稳。销售还透露，2026 年会推出 Ultra 版本，到时候会有专属运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙和运动尾翼，不管是空气动力学性能还是外观运动感，都会再上一个台阶，改装爱好者可以期待一下。

内饰：质感在线，科技感拉满

打开车门坐进车内，第一感觉就是豪华感和科技感都挺到位，完全不像这个价位该有的水准。

车内大面积用了仿麂皮超纤绒材质包覆，官方数据说覆盖面积有 5.54㎡，中控台、门板和座椅中间都被覆盖到了，摸起来细腻柔软，坐上去很舒服。而且它还和 Nappa 全粒面真皮做了拼接，拼接处做工很工整，几乎看不到明显缝隙，能感觉到厂家在品质上的用心。

内饰配色有三种选择：速域紫、驰影灰和竞速灰。我体验的速域紫，饱和度不高，不会显得艳俗，反而有种独特的时尚感和运动感，跟整车风格很搭。

智能座舱，流畅又好用

零跑 Lafa5 的智能座舱硬件配置很豪华，搭载了高通 8295P 旗舰芯片，算力很足。中控屏是 14.6 英寸的悬浮式 2.5K 高清屏，显示效果很清晰，色彩也鲜艳，不管是看导航还是放音乐，视觉体验都很好。仪表是 8.8 英寸液晶屏，简洁明了，和中控屏搭配得很协调，开车时看信息也方便。

实际操作下来，车机响应速度很快，打开导航、切音乐、调空调这些操作，几乎没有延迟，就算同时开多个功能也不会卡顿，用起来很顺畅。

语音助手也很给力，接入了 DeepSeek 和通义千问双大模型，支持方言识别还能离线控制。我特意用方言试了试，说打开主驾窗户、把温度调到 24 度，它都能准确识别并马上执行。而且还支持连续对话，不用每次都喊唤醒词，操作起来很方便。

还有个很有意思的零跑灵动贴，是个按钮 + 旋钮的小设备，通过蓝牙和车机连接，可以贴在车内任何方便操作的地方。我把它设置成了切歌、调风量和切换情景模式的快捷键，按一下就能实现功能，特别省心。它还能关联「零动空间」，比如想激情驾驶的时候，按一下就能自动把座椅调到运动姿态，车辆也切换到运动模式，仪式感拉满。

空间表现，家用也够用

官方说座舱得房率有 86%，实际体验下来确实不假。我身高 178cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑；腿部空间也很宽敞，长时间开车不会累。

后排腿部空间大概有两拳左右，长途乘坐也能保持舒适。虽然溜背造型让头部空间稍微紧凑了点，但还有四指的余量，不会觉得局促。而且中间地台是纯平的，满载的时候中间乘客的脚能轻松放，舒适性提升不少。

储物空间设计得也很贴心，全车共有 25 处储物空间。门板储物格能轻松放下两瓶矿泉水，中控台下方有无线充电板，还带风冷散热，充电的时候手机不会发热，很安全。扶手箱空间也不小，能放下保温杯和几包纸巾。后备厢常规容积 435 升，能放下两个 28 寸行李箱，日常购物、短途旅行都够用；把后排座椅放倒后，容积能扩展到 1400 升，我试过放一个折叠自行车完全没问题，搬运大件物品也方便。

内饰小缺点，得提前知道

不过内饰也不是完美的，有两个小问题得说说。一是麂皮材质虽然质感好，但确实容易脏，尤其是浅色系的，沾了污渍会很明显，打理起来也麻烦。建议车主可以买个座椅套，或者定期清理内饰，保持干净。二是中控屏在中午阳光直射的时候，反光比较明显，屏幕上的字得仔细看才能看清，会影响操作和驾驶安全。希望厂家后期能通过系统升级优化一下显示效果，解决这个问题。

动态表现：驾驶乐趣十足，玩具属性拉满

聊完静态，再说说动态表现，这可是零跑 Lafa5玩具属性的核心，直接影响驾驶体验。

零跑 Lafa5 采用后置后驱布局，这种布局在操控上有天然优势，前后轴荷分配更合理，加速、过弯的时候更稳定灵活。它搭载了 160kW 的 7 合 1 高性能油冷电驱，官方零百加速 6.4 秒。实际驾驶的时候，踩下加速踏板的瞬间，推背感很明显，动力输出很顺畅，没有拖沓的感觉。不管是城市道路红绿灯起步，还是高速超车，都能轻松应对，完全够用。

林肯大陆经典最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈79车友热议二手车暂无

值得一提的是它的 VCU 与 MCU 芯片级融合技术，确实能提升动力响应速度，比我之前开过的同价位电动车快不少，几乎没有延迟。开车的时候能精准控制车速，想怎么开就怎么开，这种驾驶体验在同价位里很难得。

底盘调校，运动与舒适兼顾

零跑 Lafa5 的底盘是零跑和 Stellantis 集团底盘团队联合调校的，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，还配备了前后防倾杆。底盘调校偏向运动，但又不会太极端，在运动和舒适之间找到了平衡。

过弯的时候侧倾控制得很好，我在一段连续弯道试了试，就算速度稍快，车身姿态也很稳，侧倾很小。这得益于 34500N・m/deg 的高扭转刚度车身，还有 50:50 的轴荷比，让车身过弯时不松散，跟随性也很好，能精准按照驾驶者的意图行驶，有种人车合一的感觉。

林肯大陆经典最低售价：暂无报价图片参数配置暂无报价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈79车友热议二手车暂无

转向手感，精准又灵活

转向手感很精准，虚位特别小，几乎能做到指哪打哪。转动方向盘的时候，能清晰感觉到车轮的指向，驾驶起来很有信心。它的转弯半径只有 5.17m，在城市里掉头、窄路会车都很方便，不用频繁调整方向。

不同驾驶模式下，转向手感也不一样。运动模式下，转向会沉一点，路感反馈更清晰，能更好地感受路面情况，驾驶乐趣更足；经济模式下，转向会轻一点，操作起来更省力，适合市区拥堵路况通勤，能减轻驾驶疲劳。

续航与充电，不用焦虑

我体验的这款车，CLTC 工况续航里程 605km，日常通勤和周末短途出行完全够用。实际驾驶中，市区开空调的话，百公里电耗大概 13-14kWh；高速行驶时，电耗会涨到 16-17kWh 左右。按照这个电耗算，实际续航大概在 500-550km，能满足大多数人的日常使用需求。

充电速度也很不错，从 30%-80% 充电只需要 18 分钟。中午吃饭或者休息的时候，花 18 分钟补个电，就能增加不少续航，大大提高了使用便利性，不用再为续航焦虑。

零跑 Lafa5 的辅助驾驶配置很丰富，配备了 27 个高精度感知硬件，包括激光雷达，能实现 26 项辅助驾驶功能。我重点体验了自适应巡航和车道保持功能，都很好用。

自适应巡航在高速上特别实用，开启后车辆能根据前车速度自动调整车速，保持合理的跟车距离。前车减速时，它会平稳跟进，不会突然刹车，整个过程很流畅。车道保持功能也很靠谱，就算是轻微弯道，车辆也能稳稳保持在车道中间，不会来回修正方向，既减轻了驾驶负担，又提高了安全性。不过要提醒大家，辅助驾驶只是辅助，不能替代驾驶者，开车的时候还是要时刻专注，随时准备接管车辆。

动态表现小问题

动态表现也有两个小问题。一是悬挂调校偏运动，过减速带的时候，震动会比较明显地传到车内，后排乘客的感受会更明显，影响了一点舒适性。二是动能回收最高档位有顿挫感，松开加速踏板的时候，拖拽感比较明显，需要适应一段时间。不过把动能回收调到低档位，这个问题就会改善很多。

改装潜力：年轻人的个性舞台

对于追求个性的年轻人来说，车辆的改装潜力很重要，而零跑 Lafa5 在这方面的表现很亮眼，有很大的改装空间。

1880mm 的宽体车身，在改装上有天然优势。不用像窄体车型那样大幅度加宽轮眉，只需要换一套更宽的轮胎或者负值轮毂，就能打造出很有视觉冲击力的姿态。而且前窄后宽的轮胎布局，也为改装留足了空间。后轮更宽的轮胎能提供更强的抓地力，减少加速、过弯时的打滑现象。如果想追求更好的操控，还可以升级高性能轮胎，让车子在弯道中表现更出色。

中配车型的 19 英寸轮毂，在改装市场上选择很多。不管是复古风格的多辐轮毂，还是现代感的单片式轮毂，都能和车身搭配。如果想追求更极致的视觉效果，还可以把轮毂升级到 20 英寸。不过要注意，升级轮毂时一定要搭配合适的轮胎尺寸，不然会影响动力输出、续航和行车安全。建议咨询专业改装师傅，根据车辆情况选择合适的轮胎尺寸。

总结：零跑 Lafa5 值得年轻人期待吗？

综合来看，零跑 Lafa5 的优势很明显。配置方面，1880mm 宽体、无框车门、19 英寸轮毂、麂皮内饰、高通 8295P 芯片，还有 27 个高精度感知硬件和 26 项辅助驾驶功能，在同价位车型中竞争力很强，科技感和舒适性都远超同级别。

价格方面，10.58 万 - 13.18 万（详情请咨询当地经销商）的预售价，能买到这样的配置，性价比很高，让年轻人能以不高的成本，拥有一台有个性、有品质的座驾。

零跑Lafa5最低售价：9.28万起最高降价：0.50万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈7662车友热议二手车暂无

如果你是追求个性、不想随波逐流的年轻人，想要一台既能满足日常通勤，又能彰显个性、带来驾驶乐趣的车，那么零跑 Lafa5 绝对值得关注。10 万级别的购车预算对大多数年轻人来说都不是小数目，建议大家再耐心等一等正式上市价格，说不定能收获更大的惊喜，买到一台真正适合自己、性价比高的爱车。