特斯拉这家造电动车的大公司最近出了个怪事，从2024年开始接连走了13个重量级高管，基本都是管汽车业务的老员工。这些人平均在特斯拉干了十几年，有的甚至从公司起步就跟着马斯克了。奇怪的是，中国那边的团队一个都没走，反而越来越稳当。网上有人说马斯克这是"用中国人对付中国人"，还有人说公司内部出问题了。

这些离职的高管大部分是美国人。比如去年四月份，一个管了18年电池的副总裁突然辞职，因为他听说公司要裁员10%。紧接着负责政府关系的人也走了。到了今年情况更严重，管北美销售的老员工、机器人团队的负责人，甚至连三款主力车型的主管都辞了职。最夸张的是十月份，两个月内走了四个核心人物。

特斯拉今年汽车卖得不好，第三季度销量比去年少了三分之二。美国市场尤其惨，北美销量暴跌了63%。马斯克把资源都往人工智能和机器人那边倾斜了，汽车业务投入大幅减少。那些管车的高管们发现没戏了，干脆走了算了。

中国这边却完全相反。朱晓彤带的上海团队现在成了公司顶梁柱。这位负责人2014年就来了，把上海工厂建成了全球最高效的生产基地，每三十秒就能下线一辆车。零部件国产化率达到95%，完全避开中美贸易战的麻烦。最近季度中国区销量再创新高，成了特斯拉最赚钱的地方。

公司内部邮件显示，马斯克确实在搞战略调整。2024年正式宣布要把重点转到AI，汽车业务重要性下降。九月公布的「宏图四号」计划明确说要用人工智能做新产品，比如自动驾驶和机器人。现在研发预算六成都砸在AI上了。那些汽车业务的高管找不到存在感，陆续跳槽去了其他公司。

有意思的是，走的高管不少人都去创业了，70%在搞自动驾驶技术。特斯拉内部流传的会议记录显示，管理层和AI部门为算力资源闹过矛盾。上海团队因为表现太好，马斯克特别信任，最近还让他们接管了美国工厂的部分管理。

这事反映出科技公司转型带来的阵痛。老业务被压缩，新方向还没赚到钱，中间层领导容易受影响。现在华尔街对特斯拉的发展有分歧，有人看跌有人押宝机器人项目。这场高管离职潮，最终可能改变整个汽车产业格局。

特斯拉的办公室里，新旧交替天天上演，谁也不知道下一个站队失误的是谁。