岚图泰山(图片|配置|询价)在 11 月 18 号正式跟大家见面，起售价在 45 万以上，从命名开始就透着股东方味儿，像是岚图要借着它，把 “中式豪华” 这个概念好好展现一番。接下来咱们就从头到尾、从外到内，好好聊聊它，看看它实力如何。​

一见到岚图泰山(读测评)实车，我对它就留下了 “稳” 的印象，还带着点大气的威严感。它的尺寸摆在那儿：车长 5230 毫米、宽度 2025 毫米、高度 1817 毫米，再加上 3120 毫米的轴距，光看数据就知道个头不小。不过设计师用了 “山海交融” 的曲面设计，利用光影流动把大块头容易有的笨重感削减了，这点挺巧妙的。​

车头采用 “鲲鹏展翼” 的设计，34 根垂直的镀铬饰条组成直瀑式格栅，远看就像 “光瀑”。格栅上方是贯穿的细 LED 日行灯，下方是分体式大灯组，日行灯的灵感来自甲骨文中的 “水” 字，这种藏在细节里的传统文化符号，能有记忆点。​

车侧面有个小设计让我印象挺深：门把手内嵌了 24 颗 LED 灯珠。晚上走近车的时候，这些灯珠会一颗接一颗形成点阵微光渐次亮起的效果，像是星河流转，仪式感满满。而且半隐藏式门把手会跟电动侧踏板联动，你一靠近，踏板就自己弹出来，上下车的时候很方便，而且地面还会投射光毯，所谓的 “尊贵感”，其实就是这些小地方攒起来的。​

车尾设计简洁，没有太多复杂的线条，贯穿式 LED 尾灯里面是点阵式光源，设计理念来自于 “山海倒影”—— 上面的纹路像群山的轮廓，下面的像水波的纹理，能跟车头的设计呼应上。整体看下来，岚图泰山(用车口碑)的外观既有传统豪华车的大气，又有新能源车的科技感，还不忘加些东方美学的元素。​

它的内饰以 “山水万象” 理念进行布局设计，用了不少带山水意境孔纹皮革和木饰。软性材质包覆率高于 90%，我实际摸了一圈，平时手能碰到的地方，比如方向盘、中控周围，摸着都很舒适有质感。​

中控台上那块 16.1 英寸的屏幕很显眼，屏占比达到 91%，边框做得很窄，看导航或者放视频的时候，视觉效果很不错。让我觉得好用的，是它搭载的鸿蒙座舱 5.0 系统。这套系统的语音交互很自然，像跟人聊天，说话中间有停顿或者临时改了主意，它也能听明白。比如你说 “导航到附近的菜馆，哦不对，要辣一点的川菜馆”，它也能给出符合要求的备选列表，很聪明。​

而且主驾驶位不用喊唤醒词就能下达指令，比如开车的时候直说 “把温度调低两度” 就行，不用先喊 “你好”，省了不少事。还有个实用的功能是车外语音控制，冬天的时候，不用冻着手找钥匙或者按按键，站在车外说一句 “打开座椅加热”，车就能提前准备好，等你坐进去的时候，座椅就暖乎乎的了。​

岚图泰山在辅助驾驶方面搭载的是华为乾崑 ADS 4.0 系统，硬件配置够丰富：全车一共 34 颗传感器，包括 4 颗激光雷达（前向主雷达探测距离大于 200 米）、5 颗毫米波雷达、11 颗摄像头、12 颗超声波雷达，还有 16 颗弹性波传感器。

对于全尺寸六座 SUV 来说，空间和乘坐舒适性是选车时着重考虑的一点。岚图泰山用的是 2+2+2 的六座布局，“得房率” 达到 86.8%，实际体验下来，空间利用率确实不错。​

第二排是两个独立的 Nappa 真皮座椅，支持 12 向电动调节，还有加热、通风、按摩功能，夏天不闷、冬天不凉，长途坐久了打开按摩缓解腰酸，这点对家里长辈很友好。而且坐垫长度有 520 毫米，我 180 厘米的身高坐上去，大腿能被托得很稳，坐久了腿也不难受。把前排调到标准驾驶坐姿后，我在第二排膝盖前面还有两拳左右的空间，可以把腿很好地舒展。

中间的通道有 200 毫米宽，进出第三排的时候不用侧着身子挤，老人小孩都能轻松走过去。第三排的空间也不算小，我 175 厘米的朋友坐进去，膝盖前面还有一拳三指左右的余量，短途坐没问题。​第三排还配备有独立空调和 USB 接口，有座椅加热功能。​

值得一提的是它的座椅是 “AI 云舒座椅”，里面嵌了 66 个传感器，能实时监测乘客的坐姿和体压分布，然后自动调整侧翼的包裹性和腰托的支撑。比如你坐直了，侧翼会稍微收紧一点，把身体固定住，不会因为转弯晃来晃去；要是想放松点往后靠，靠背角度和腰托又会跟着调整，不用自己手动调，挺智能的。

另外它还有个 “大四座尊享模式”，开启之后第二排座椅能往后移动 160 毫米，还能横向移动 170 毫米，中间的空间一下子就大了很多，像个小移动包厢。要是一家人出去，爸妈坐第二排，能舒舒服服地休息，跟孩子互动，再用 32 扬声器天籁声场听着音乐，想想都惬意。​

储物空间方面，全车有 45 处储物点，平时放手机、水杯、孩子的玩具、湿巾之类的小物件，都能找到地方。中央扶手箱位置有个 13 升的双开门车载冰箱，能制冷也能加热，夏天放几瓶饮料，冬天热个牛奶或者宝宝的辅食都方便，还带电子密码锁，这点考虑得很细心。

后备厢空间也够用，六座满载的时候，容积大于 500 升，能放下两个 28 寸的行李箱再加上一辆婴儿车，平时带家人短途旅行，行李基本都装得下；要是把第三排座椅放倒，容积能扩展到 1500 升，而且底部很平整，放个婴儿床、折叠轮椅，或者大尺寸的行李箱都可以，很实用。​

岚图泰山在动力上的亮点挺多，它搭载的是 1.5T 发动机加前后双电机的插电式混合动力系统。具体参数是：1.5T 发动机能输出 110 千瓦功率，前电机 150 千瓦，后电机 230 千瓦，系统综合功率挺高，开起来动力储备足。​

而且这套系统是基于 800 伏高压平台打造的，还配了宁德时代的 65 千瓦时三元锂电池组，续航表现不错。CLTC 工况下纯电续航能到 370 公里，平时上下班开，就算每天通勤 50 公里，一周充一次电也差不多够，基本能当纯电动车用，省不少油钱。

满油满电的状态下，综合续航能大于 1400 公里，这个续航里程应对长途旅行足够了，跨省旅行中途也不用频繁找加油站或者充电桩，心里踏实。​

补能效率也值得说，它支持 5C 快充技术，充电峰值功率能到 320 千瓦，电量从 20% 充到 80% 只要 12 分钟。平时在高速服务区休息，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，电就充得差不多了。​

岚图泰山配有三腔空气悬架系统，还集成了 EDC 魔 毯功能（就是一种连续阻尼可调系统）。三腔空气悬架比常见的单腔或双腔空悬，理论上扩大了对刚度和高度的调整范围，比如走颠簸道路的时候，能把悬架调软、底盘调高，让人坐起来更舒服；跑高速、快速过弯的时候，把悬架调硬、底盘调低，车身更稳更安全。

另外它还搭载了双向 16 度的后轮转向系统，这个功能对车长超过 5.2 米的大型 SUV 来说很实用，使得岚图泰山的转弯半径达到 5.4 米，接近一些 A 级轿车，在比较窄的城市道路中也能有不错的灵活性。​

整体看下来，岚图泰山是款特点很鲜明的车。它把中式美学设计、丰富的辅助驾驶硬件、长续航、5C 快充，还有三腔空气悬架、后轮转向这些通常在更高价位才有的底盘配置，都整合到一起了。对那些看重家用、既想日常通勤省钱（纯电续航够），又有长途旅行需求（综合续航长），还对乘坐舒适性和科技体验有要求的家庭用户来说，它值得考虑。​

岚图泰山的上市，给 50 万级大型新能源 SUV 市场添了个新选择。要是你对这款车感兴趣，我建议你亲自去 4S 店体验一下，实际坐进车里感受下座椅舒不舒服、空间够不够用，有机会的话可以试驾。只有自己亲身体验过，才能知道它到底适不适合自己的需求，毕竟买车是大事，多试多对比总没错。​