奥利弗·布鲁默要走了，纯电卡宴是他的收官之作吧，他是保时捷的CEO，工程师出身，一路做到掌舵人，也不容易啊，这么多年，推动电动化，拓展中国市场，他跟中国有很深的渊源呢，他是同济大学汽车工程学院的首位德国籍博士生，他的导师，那可是中国新能源汽车战略的领军人物。

外观设计，挺难评的，Michael Mauer想创新，要在经典元素上突破，做出面向未来的设计，确实下了功夫，尺寸比燃油版卡宴略长，轴距也加了，发动机罩更低矮，大灯很纤细，Matrix LED的，还有无框车门，贯穿式灯带，空气动力学组件也安排上了，大家评价不太一样，有人觉得不像保时捷，说像埃安，像蔚来，也难怪，Taycan的设计太成功了，大家期待纯电卡宴也能那么惊艳，未来感是有了，传承感也有，但总觉得缺了点什么，不够统一，这个电动转型的标杆，好像缺了点说服力。

机械性能，那真是没话说，野兽般的释放，两个版本都是四驱，还有保时捷电子牵引力管理系统，ePTM，Turbo车型更狠，用了赛车运动的直喷油冷技术，电机高功率输出，必须保证，性能数据，Turbo车型零百加速只要2.5秒，最高时速260公里，太猛了，电池也很给力，高压电池113千瓦时，续航里程623到642公里，WLTP工况，800V架构支持400千瓦直流快充，16分钟能从10%充到80%，还能能量回收，高达600千瓦，延长续航，还能减少刹车片磨损，操控性也不错，标配自适应空气悬架，还有PASM主动悬挂管理系统，Turbo版更厉害，有后桥限滑差速器，后轮转向系统，过弯更灵活，还有Porsche Active Ride主动悬挂系统，抑制车身俯仰和侧倾，这个厉害了。

数字座舱，那是为数字原住民准备的，内饰设计，14.25英寸OLED数字仪表，曲面中控屏，保时捷史上最大显示面积，有的高配车型还有87英寸的AR-HUD，人机交互，自定义小组件，主题皮肤，App Center集成第三方应用，语音助手是基于AI的，能理解上下文对话，支持复杂指令，手机和手表能当数字钥匙，最多分享给7位用户，还有氛围模式，同步调整座椅，灯光，空调和显示屏界面，都是年轻人喜欢的。

市场策略，有点意思，并行销售，战略回撤，英国市场标准版售价，差不多77.5万元人民币，Turbo车型，122万元人民币，个性化定制也到位，各种车漆，轮毂，内饰组合，还有专属定制服务，纯电卡宴，和燃油版，插电混动版，一起卖到2030年代，但是，保时捷电动车销量是上去了，单车平均收入和毛利率却下来了，纯电，豪华，爆款，在50万元以上价格段，还面临挑战，纯电卡宴，承担了更多的探索使命，这算是一次豪赌吧。

保时捷的电动化之路，不好走啊，纯电卡宴，算是重要尝试，技术有突破，设计有争议，市场有挑战，它反映了保时捷在保持品牌传统，和拥抱未来趋势之间，左右摇摆，纯电卡宴的成败，会对保时捷未来的电动化战略，产生深远影响，大家都在想，这到底是怎么一回事，很多人看完这个故事，都会去想，保时捷，以后会怎么样。