保时捷的终极SUV来了，续航里程达400英里，支持400千瓦充电，0-62英里/小时加速仅需2.5秒。

隆重介绍史上最强劲的量产保时捷——卡宴Turbo Electric。你以为Taycan已经够疯狂了吗？得益于两台电机充分发挥113kWh电池的全部潜能，这款SUV在弹射起步模式下可输出高达1156马力（850kW）和1106磅·英尺的扭矩。这足以让它在2.5秒内完成0-62英里/小时加速，7.4秒内完成0-124英里/小时加速，最高时速可达162英里/小时——这可是卡宴啊！据说，后置电机采用源自赛车运动的直接油冷技术，这意味着“高持续输出功率和效率”。所以，乘客们可能会一次又一次地被这股动力推背感折磨得呕吐不止。用性能数据来开头似乎有点老生常谈，而且我们现在应该对速度惊人的电动汽车（以及卡宴）习以为常了，但这辆车确实非同凡响。在非超增压模式下，最大输出功率为857马力。

在英国，Cayenne Turbo车型将率先推出两款车型，同时还有一款408马力的Cayenne Electric可供选择。正如之前详细讨论过的，这些车型将与燃油版和混合动力版Cayenne并行销售，并将持续到2030年代；保时捷V8 SUV的时代远未结束。谁又能想到，20年前的Cayenne会获得如此高的保护地位呢？值得一提的是，这款408马力的车型可以输出442马力和616磅英尺的扭矩，足以让你在农场商店的停车场里瞬间加速，百公里加速仅需4.8秒。总而言之，这速度绝对够快了。

对于 Cayenne 来说，续航里程和充电数据或许与加速性能同等重要，甚至更为重要。保时捷此前已多次提及，快速充电是这款车型的重点，并借鉴了 Macan 的 800 伏架构和双面冷却技术，以实现最佳温度控制。Cayenne 的续航里程为 398 英里，Turbo 版为 387 英里，并且支持高达 390kW 的直流充电——前提是你能在英国找到如此强大的充电桩。

保时捷表示，在非常特殊的情况下（考虑到电动汽车的充电情况，这大概会在 2 月 29 日晚上 10 点左右），甚至可以达到 400kW 的充电功率。无论如何，这意味着 10 分钟充电 200 英里的目标已经实现，如果一切顺利，标准版车型可以在 600 秒内增加 202 英里的续航里程，这将非常令人兴奋。 Turbo车型在相同时间内可行驶196英里，两款车型均可在16分钟内将电量从10%充至80%。假设你需要从比肯斯菲尔德Ionity购物中心一直走到服务区后面的洗手间，那么充电时间应该会缩短一半。

电动车方面新增的优势包括我们之前看到的感应式充电功能，以及高达 600kW 的能量回收制动能力；据称，Cayenne 约 97% 的制动将通过能量回收实现。但 Turbo 车型可选装 PCCB 陶瓷复合制动系统，因为在剩下的 3% 的时间里，你很可能会高速行驶。

说到保时捷的各种缩写，卡宴底盘上自然少不了那些熟悉的部件。例如，带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的自适应空气悬挂是标配，电子保时捷牵引力管理系统（ePTM）和保时捷主动空气动力学系统（PAA）也同样是标配，共同造就了0.25Cd的低风阻系数。Turbo车型配备了PTV Plus限滑差速器（可以预见，它肯定会做出各种夸张的漂移动作），而旗舰车型还可选装Active Ride主动驾驶系统（稍后会详细介绍）。两款卡宴电动车都可选装后轮转向系统，所以Waitrose超市的顾客不必担心。

这话也略带讽刺意味，因为这辆卡宴绝对是个庞然大物，车身长度达到4985毫米，比任何燃油版车型都长55毫米。它的宽度为1980毫米，高度为1674毫米。巨大的轴距（3023毫米）会让后排乘客倍感舒适，行李厢容积从781升到1588升不等（前备箱容积为90升），但如此宽敞的空间并非凭空而来——后轮转向或许是个不错的选择。电动卡宴的重量尚未公布，但它可以拖曳3.5吨的货物，这对于普通消费者来说可能更有意义。要知道，运马车可不轻。

保时捷设计总监迈克尔·毛尔 (Michael Mauer) 表示，新款 Cayenne “既是保时捷，又是 Cayenne”。他当然会这么说，但我们很容易理解他的意思。标志性的灯光设计、辨识度极高的车身轮廓、以及易于辨认的细节，都让人过目难忘。它融合了经典保时捷（至少是老款 Cayenne）、现代保时捷和未来保时捷的元素。或许我们还沉浸在 1156 马力带来的震撼之中。从外观上看，它比 Macan 更时尚，也不太可能像 Cayenne 曾经那样引发争议。因为现在几乎所有车型都和它很像。也许一些 Turbo 套件的设计略显怪异（尤其是后部的主动式空气动力学套件），T-Hybrid 风格的格栅也只是比 911 略胜一筹，但它停在伦敦二区联排别墅的门前绝对赏心悦目。前提是它能停进去。

对于那些目前还不喜欢 Cayenne Electric 和 Turbo 外观的人来说，要知道这是迄今为止保时捷 SUV 中“定制化程度最高、个性化程度最强”的车型。例如，它就提供了 13 种标准车身颜色（这还不包括选装颜色），9 种 20 至 22 英寸的轮毂，12 种内饰组合，5 种装饰套件和 5 种内饰套件。甚至还有越野套件，专为那些真正热爱越野——或者说疯狂——的人士准备。在你完成配置之前，Cayenne 就已经通过三脚插头充满电了。图中这辆绿色的 Turbo 车型就采用了 Turbonite 装饰。

卡宴电动版最大的变化可能要数内饰了（当然，除了电动化本身）。这次的改动之大，足以单独成文；您可以在这里了解更多关于增强现实抬头显示、氛围模式和流畅显示的信息。可以肯定的是，它承诺带来与以往截然不同的体验，配备了保时捷有史以来最大的屏幕显示面积和人工智能增强型语音助手。

“Cayenne Electric 展现了全新的性能维度，它融合了我们在赛车运动中研发的创新技术。无论在驾驶特性还是充电方面，它都为 SUV 细分市场树立了新的标杆。”保时捷董事长奥利弗·布鲁姆（至少在年底前）表示，“卓越的电动性能与极佳的日常实用性完美结合。出色的长途舒适性与毫不妥协的越野能力相得益彰。”

两款全新 Cayenne 车型现已接受预订；标准电动版售价 83,200 英镑，与 408 马力、续航里程 367 英里的宝马 iX 45 M Sport（售价 78,405 英镑）价格相差不大，也与七座沃尔沃 EX90（起价 82,660 英镑）价格相当。考虑到其卓越的性能潜力，Turbo 版的价格自然更高，起价 130,900 英镑，这还不包括各种个性化选装配置。在这个价位附近，其他电动 SUV 只有奔驰 G 级和悍马，但它们提供的驾驶体验与保时捷 Cayenne 截然不同。预计将于 2026 年开始交付。