「买了电动车之后是不是没几年就要换电池?」相信部分的网友都有类似的疑问，而根据美国的电动车电池数据服务企业 Recurrent 的统计，随着电动车技术的发展与进步，最新一代的电动车只有 0.3%更换过电池，即使上一代的电动车也只有 2%的比例换过电池。

Recurrent 是一间总部位于美国的电动车电池数据服务公司，服务范围遍及美国 50 个州、总共超过 3 万辆电动车；根据 Recurrent 的定义，第一代电动车是 2011 年至 2016 年之间的车款，以日产 Leaf 代表，第二代电动车则是 2017 年至 2021 年，以特斯拉 Model 3 为代表，第三代电动车为 2022 年至今。

根据 Recurrent 的报告指出，第一代电动车由于电池管理系统 BMS 的技术尚未成熟，并且多数的电池温控系统性能不足，例如缺乏液冷系统等，因此电池较容易发生电压差、衰退、老化/物理性损坏等问题，统计下来第一代电动车的电池更换比例为 8.5%。

进入第二代的电动车产品，开始大量配置有电池温控系统，同时 BMS 技术亦有所进步，借由保护电池的机制以及预防性的措施，让电池更换的比例下降至 2%。而最新的第三代电动车，更换比例则是 0.3%，当然，第三代电动车的使用时间也比较短，更换比例自然会更少，不过透过趋势来看，可以预期比例也会比先前的数据更低。

要说明的是，上述的数据均排除汽车公司的电池召回事件。Recurrent 表示，随着汽车公司将电动车电池的保固条件延长，显示电池的管理技术已经较早年有着长足的进步，Recurrent 预测最新型的电池寿命将可达到 15 年，并且，随着电池的价格逐年下降，未来更换电池的成本亦有望降至合理范围内。