作为常年开车跑东跑西的老司机，能感觉到车市有点 “偏科”—— 车企宣传和身边朋友选车时，对电车的关注度会高一些。中汽协 2024 年的数据显示，新能源汽车渗透率是 40.9%，这意味着还有接近六成消费者选了燃油车或混动车型。像我这样习惯加油就走、不愿为续航和充电费心的人不在少数，但市面上不少燃油车，会有智能配置更新慢、车机反应偏缓、混动技术升级有限的情况。我试了试刚刚上市的全新换代威兰达(图片|配置|询价)，发现燃油车的进化，或许能朝着 “保留自身优势、补齐短板” 的方向走。

从市场情况来看，2025 年 7 到 10 月，燃油车销量连续四个月同比增长，1-9 月累计销量接近千万辆，同比增长约 0.8%。从这个数据能看出来，燃油车还有不少人买，不是大家不喜欢了，而是之前没遇到能适配新需求的车型。广汽丰田这次提出 “油电同强” 的说法，结合全新威兰达(品技术)的驾驶体验，觉得全新威兰达(用车口碑)这款车关注到了部分燃油车用户没被重视的需求点。

外观上，全新威兰达和老款车型差别不小，打破了燃油车 “设计沉闷” 的常见印象。车头是规整的方正造型，前脸差不多是垂直的，中网装了缎状铬饰条，摸起来质感还行，不是那种廉价的亮面材质。C 形大灯和中网连在一起，还配了贯穿式日行灯，带点科技感，却没像部分电车那样设计得过分张扬。车身侧面比例看着协调，车轮高度和车身高度大概是 1:2 的样子，配着 20 寸轮毂，视觉上有点力量感。我试驾的是黑顶 + 赛博灰的双拼色，阳光下看着稳重，不同角度还能看到细微的颜色变化。车尾的 “琴键式” 尾灯设计还算精致，晚上开车时容易被认出来。整体看下来，全新威兰达这款车的 “电感外观” 不是简单模仿电车，而是在保留 SUV 硬朗感的基础上，加了些科技感细节，风格沉稳。

坐进车里，科技配置和使用习惯的平衡感不错，这背后靠的是全新的中央电子电气架构。全新威兰达装了 15.6 英寸悬浮大屏、26.4 英寸 HUD 和 8.8 英寸仪表，三个屏幕能互联，导航、车速这些常用信息能投射到抬头显示区域，能减少开车时低头看屏幕的次数。它用的是高通骁龙 8155P 芯片，这种芯片在同级别车型里常见，滑动屏幕、打开 APP 的速度还行，还支持 FOTA 和 SOTA 双升级，不过后续升级效果怎么样，还得长期用了才知道。

动力系统的调整，刚好对上了燃油车用户 “兼顾油耗与驾驶体验” 的想法。这次试驾我分别开了 2.0L 燃油版和双擎混动版，两款车的表现各有不同。燃油版装了热效率 40% 的 2.0L 发动机，搭配模拟 10 速 CVT 变速箱，起步用的是齿轮传动，开的时候没感觉到顿挫，高速上时速 100km/h 的时候再加速，动力储备基本能满足日常超车需求。我实测的油耗是，市区通勤大概 8-9L/100km，短途拥堵的时候可能会升到 10L 左右，高速巡航能降到 5.5-6L/100km，多数情况下一箱油能跑 1000km 左右。

双擎混动版装的是第五代 THS 混动系统，发动机热效率 41%，系统zui大输出功率 163kW，低速行驶时主要靠电机驱动，动力衔接流畅。市区拥堵路况下，实测油耗大概 4.2-4.5L/100km，夜间快速路匀速开的时候，zui低能到 3.8L/100km，续航也能到 1000km 以上。从价格来看，厂家给的指导价格从 16.98 万开始，燃油版和双擎版入门款（双擎 AIR 版 17.98 万）差了大概 1 万元，高配车型的差价可能到 3 万元左右。按每升油 8 元算，一年开 1 万公里的话，双擎版比燃油版大概能省 3360 元，如果差价是 3 万元，理论上要差不多 9 年才能把差价省回来；一年开 2 万公里的话，大概 4.5 年能回本。

四驱系统的配置能看出是 “按需搭配” 的思路，不会有多余的功能。全新威兰达有 DTV 动态矢量四驱和 E-FOUR 电子四驱两种选择，DTV 四驱能实现前后轮动力分配，两个后轮之间还能以 100:0 或 20:80 的比例调节。我开去郊外非铺装路面试了试，遇到普通斜坡路段，动力分配响应还算及时，车身刚性表现还行，没出现松散的感觉。E-FOUR 电子四驱在起步时能向后轮输出扭矩，过弯时动力分配相对精准，适合雨雪天气或者城市通勤。

作为家用 SUV，空间实用性是重要的考量点。这车轴距 2690mm，我身高 178cm，坐在后排时腿部还有两拳多的余量，头部也不觉得挤。后备箱常规容积 580L，多数情况下能放下两个行李箱和一个婴儿车，后排座椅放倒后能形成纯平空间，长度大概 185cm，宽度大概 105cm，能放折叠自行车、露营装备这些东西，但装载高度受车身结构限制，太高的东西可能放不进去。

对消费者来说，选车不是简单的 “油电二选一”，关键是看能不能适配自己的使用场景。如果年行驶里程低于 2 万公里，主要在市区代步，燃油两驱版可能划算，它置换后 15.98 万的价格（具体置换政ce以当地经xiao商为准）看着吸引人；如果经常跑高速或者长途通勤，年行驶里程超过 2 万公里，双擎两驱版的低油耗特点可能会慢慢显现出来。你每年大概开多少公里？选车时更看重油耗还是购车成本？