不少家庭选大六座 SUV 的时候，总会琢磨几个事儿：车身大了不好开、跑长途续航没谱、后排坐久了容易累、安全配置怕跟不上。前段时间我去体验了上汽智己 LS9，发现它的配置大多是对着这些常见麻烦设计的。今天就以普通消费者的视角，聊聊它的主要配置实际用着怎么样、能有这些配置的背后原因，再说说价格和权yi，给打算选车的朋友搭个参考。

先说 “大车难操控” 的问题，智己 LS9搭的灵蜥数字底盘 3.0 里，有双向 24° 智慧四轮转向，从官方信息看，这个转向角度在同级别车型里不算常见。实际开起来，这台大六座 SUV 的zui小转弯半径是 4.95 米，平时在小区挪车、窄路会车，不用像传统大 SUV 那样来回倒腾，甚至和部分紧凑型车的转向灵活性差不多。但要注意，智己 LS9的车身宽度从视觉上看是同级别常规水平，侧方停车时还是得留意两边距离，新手可能需要 1-2 天适应。

底盘还配了 150mm 行程的双腔闭式空气悬架，加上智能电控阻尼调节。高速过弯时，车身侧倾能收住点，后排家人说 “不会有大的晃动感”；走郊外非铺装路面，大部分细碎的颠簸能滤得差不多，但碰到大一点的坑洼，车身还是会有点起伏，这也是大尺寸 SUV 常见的情况。另外，全系都有灵蜥矢量四驱，配合 AI 越野补盲功能，偶尔走点轻度烂路，能帮忙提示路面状况，不过智己 LS9的定位偏向城市家用，别拿去高强度越野就行。

动力和续航是家庭用车的刚需。智己 LS9用的是恒星超级增程系统，全系都有 800V 架构，双电机矢量四驱的zui大输出是 390kW、670N・m，零百加速成绩 4.9 秒。起步时能感觉到推背感，但动力输出不冲，家人坐着不会有 “窜一下” 的感觉。从官方信息看，这套系统针对传统增程 “亏电动力掉得厉害” 的问题做了优化，标注在高原、ji寒环境下能保持相对稳定的动力表现。

续航分两个版本：52 Ultra 版装的是 52kWh 电池，CLTC 纯电续航 320km，综合续航 1454km；66 Ultra 版装的是 66kWh 电池，CLTC 纯电续航 402km，综合续航 1508km。官方标注的油电综合折算能耗是 2.81L / 百公里（以 66 Ultra 版为例），平时加 92 号汽油就行。从日常通勤来看，320km 的纯电续航基本能满足一周一充（按每天 50km 通勤算）；要是跑长途，1508km 的综合续航能少跑几趟补能的地儿，但实际高速上开，受车速、开空调这些情况影响，续航可能会有 10%-15% 的损耗，冬天低温时纯电续航也会往下掉。

座舱配置偏向全家舒服。智己 LS9是搭载丹麦 B&O 音响的zhong国品牌车型，有好几个扬声器（实际听着声场覆盖均匀），前排和二排的音质表现差不多，人声清晰度和低音控制，能满足日常听歌、听广播的需求。车内隔音方面，靠 ERNC 2.0 主动降噪技术，增程器介入时的噪音控制也到位，大部分时候不会影响车内聊天，但高速开的时候，风噪会稍微透点进来，不过在同级别车型里算常规水平。

座椅配置针对性强：二排右座有 4D 机械按摩功能，官方标注按摩强度是普通气动按摩的 7 倍，实际体验中，腰背部位的按摩力度刚好，久坐 1-2 小时后，疲劳感能缓点；全车有三把零重力座椅，能切换成贵妃椅、chao级大床房模式，适合家人中途休息，但切换大床房模式时，得手动调后排座椅，步骤有点多。冬天用车时，智控地暖系统能快点让车内暖和起来，不用等空调预热半天；瞬净新风系统的过滤标准比医用建筑高，雾霾天或堵车时，车内空气质量能保持不错，但滤芯多久换一次、换一次多少钱，还得后续留意。

安全配置方面，车身用的是十纵十一横的潜艇笼式结构，有三重安全冗余开门设计，官方说能在碰撞后尽量让车门还能打开；电池用的是宁德时代超级骁遥电池（66 Ultra 版是超级骁遥 MAX 电池），标注单体可靠性能到十亿级，符合航tian级 PPB 安全标准，三电系统给八年或 24 万公里质保，shou任非ying运车主能享电池终身质保（具体得看官方条款，要注意哪些情况不保修）。辅助驾驶这块，有超感 AEB 和 AES 横向紧急避让功能，实际体验中，碰到前车急刹，能提前提醒还帮忙减速，但系统触发有条件，没法全靠它代替人工判断。

先是技术积累的支撑。比如灵蜥数字底盘 3.0，不只是加个四轮转向和空气悬架，而是上汽针对大六座 SUV“体量大、操控难” 的特点，研发了全域协同控制系统 —— 让转向、悬架、制动这些部件能一起工作，才能在保证车身稳定的同时提升灵活性，这种系统级的调校需要长期技术积累，短时间内做不出来。恒星超级增程系统也一样，官方说对增程器效率和能量管理做了优化，才改善了亏电动力表现，这背后得对发动机、电机、电池的匹配逻辑做不少测试。

其次是供应链资源的整合能力。智己 LS9的不少主要配置是和专业厂商合作的，而且不是 “通用款”。比如电池是和宁德时代一起开发的，针对智己 LS9 的车身结构和动力需求做了适配，来兼顾续航和安全；B&O 音响也不是简单装个喇叭，而是根据车内空间调了声场，让不同座位的音质表现均衡。这种定制化合作需要较强的供应链话语权，通常只有大厂能推动，小品牌想做到这样的资源整合就不容易。

不过也得看到，这些配置的搭载也和品牌定位有关。智己是上汽的高端新能源品牌，重点在满足高端家庭用户的需求，所以会在舒适性、操控性配置上多投入，比如 4D 机械按摩座椅、智控地暖这些，这些配置能提升体验，但也可能增加车辆成本，反映在定价上，就落在 30 万这个级别里了。

从官方信息看，智己 LS9 现在有两个版本，上市权yi价分别是：52 Ultra 版 32.28 万元，66 Ultra 版 35.28 万元（厂商指导价比权yi价高一点，分别是 33.28 万元、36.28 万元）。

权yi方面，现在有几项政ce：先交 5000 块预付kuan能换 15000 元现jin抵扣；有zui多 18800 块的个性化外观选装基jin（包含 9800 元选装ji金，还有高定大师艺术车色限shi免fei升级，这个车身颜色平时选装要 9000 元）；智己老车主增换购能减 15000 元现jin；shou任非ying运车主能享电池终身质保，还有 IM AD Max 辅助驾驶全功能包终身免fei使用权；jin融方案有两种选择：5 年dai款期限里首 2 年 0 xi，或者zui长 5 年、每年 1.99% 优hui费lv（具体权yi得看官方信息，部分权yi可能有时间限制）。

给大家一个实际的选车参考：如果平时主要在市区通勤，偶尔周末短途出去玩，52 Ultra 版的 320km 纯电续航基本能覆盖日常使用，一周充一次电就够，32 万出头的价格能划算点；如果经常要带全家跑长途、或者喜欢户外露营，66 Ultra 版的 402km 纯电续航和 1508km 综合续航合适，能减少中途补能的次数，而且 66kWh 电池的低温性能能强点（这是三元锂电池的特性）。另外，智己 LS9的油箱容积是 60L，后备厢常规容积 372L（扩展后能到 1030L），还支持对外放电功能，露营时能满足基础用电需求（比如煮火锅、给手机平板充电）。

想多聊一句，选家庭用的大六座 SUV，重点还是看 “配置能不能匹配自己的使用场景”。智己 LS9 的配置解决了不少家用麻烦，背后的上汽技术和供应链也给了点保障，但建议大家还是去线下门店体验下：比如试驾感受下四轮转向的灵活性合不合自己的感觉，坐进后排试试按摩座椅的舒适度，再结合自己每天开多远、要不要跑长途，琢磨琢磨哪个版本对胃口。

你们选大六座 SUV 时，比较在意续航、操控还是座椅舒适性？智己LS9(图片|配置|询价)" data-u data- data-concern- rel="noopener noreferrer">#品鉴上汽旗舰大六座智己LS9#