保时捷刚推出了纯电版卡宴，分标准和Turbo两个版本。CEO奥利弗·布鲁默和设计师迈克尔·摩尔用了15分钟介绍新车。新车比油车长了55毫米，风阻系数降到0.25，Turbo版加了深灰色装饰件区分身份。

设计方面争议很大。前脸变平，大灯变细，车迷说看着像埃安或大众途观。侧面保留了标志性飞线轮廓，尾部有贯穿灯带。虽然加入了空气刀片和可调导流板，但很多人说"没保时捷味儿了"。

Turbo版能2.5秒破百，最大功率850千瓦，四驱系统和弹射起步是标配。标准版加速4.8秒，两款车续航都在600公里以上。800伏快充16分钟能充满80%，还能无线充电。

内饰换成了大屏，主驾仪表14.25英寸，中控联屏延伸到副驾。高配能选AR-HUD，像87寸电视投影。空调旋钮保留了物理按键，车机支持第三方应用和语音控制，氛围灯能自动调节座椅温度。

英国起售价标准版约77万人民币，Turbo版122万。轮毂、颜色、内饰有二十多种组合，还能定做专属涂装。保时捷甚至推出配套定制表，选配价格能翻好几倍。

保时捷现在油车、混动、电车同时卖，至少到2030年。虽然电动车型卖得快，但利润比油车低3000欧元。中国市场订单里女性买家多了，深圳人爱哑光黑，上海人爱陶瓷刹车。

现任CEO明年卸任，他从工程师做起，在中国读过博士。他牵头研发了 Taycan，现在中国成了保时捷最大市场。接班人据说来自特斯拉，不知道会带来啥变化。

新车11月开始预订，首批订车一半选了升级包。小米SU7 Ultra在中国卖得挺好，但电池问题开始冒头。新能源车到底能不能赚钱，就看接下来这波高端车型表现了。