2024年7月，李女士到海口的小米汽车店里看车，她看上了SU7 Max的霞光紫色，销售员告诉她先检查车辆再付清余款，她就相信了这话，在APP上支付了5000元定金，买车是件大事，大家都想亲眼看看、亲手摸摸再给钱。

到了十月，客服打来电话说车快到了，预计二十四号就能提车，李女士手头有些紧张，想推迟一下，就问能不能晚点再办，客服回复说订单可以保留三百六十天，不用着急付尾款，等她准备好了再说，还发了一条确认消息，说是“暂缓排产”，李女士觉得这下放心了，就安心等着后续通知。

到了12月4日，客服突然改口说必须在七天内把31万尾款打过去，否则定金不退，李女士一听就愣住了，之前明明说好可以等的，她找客服理论，对方没打电话也没在群里通知，直接在12月16日取消了订单，钱也不退，李女士去找市场监管局，对方表示这是合同纠纷管不了，建议她去法院起诉。

她直接找律师起诉这件事，法院在2025年初作出判决，认定小米公司单方面更改付款条件，违反之前的口头承诺，其中“7天内不付尾款定金不退”这一条款，实际上加重了消费者的责任，也剥夺了他们验车的权利，属于不公平的格式条款，最终判定小米公司双倍返还定金，合计一万元，这成为全国首例因“车辆未到就催促支付尾款”而胜诉的案件。

这件事不是单独发生的，从去年六月起，两百四十二位预订YU7的消费者，看到宣传说2025年八月可以提车，就都交了定金，等了快一年连车的样子都没见到，小米却通知要在七天内付清全款，否则定金不退，这些消费者一起维权，北京互联网法院开庭那天，现场近百人一直不走，涉及金额超过五亿六千万，已经有好几起案件正式立案了。

小米SU7(图片|配置|询价) Ultra有个"挖孔门"事件,三百多位车主花钱选装碳纤维前舱盖,原本以为能帮助导流散热增加下压力,实际测试发现这东西没什么用处,连鼓风机吹纸巾都纹丝不动,更让人意外的是官方宣传的1548匹马力被软件锁定,必须去指定赛道刷圈才能解锁,后来小米承认表述不够清楚,给车主免费更换铝制部件并补偿两万积分约合两千元,车主们要求退一赔三遭到拒绝,监管部门调解没有成功,建议通过法律途径解决。

雷军在台上说小米汽车已经造出第五十万辆，要抓紧把车交给用户，还要和用户做朋友，可看看实际情况，嘴上答应的事被合同里的条款悄悄改掉，车子还没见到就催着付清尾款，那些昂贵的选装零件装上去也没什么用，用户的信任不是喊口号就能得到的，是靠一次次说到做到慢慢积累起来的。

普通人维权确实不容易，请律师需要花钱，打官司也要花时间，监管部门有时也帮不上太多忙，很多人只好选择认了，只有少数人愿意坚持下去。法院这次判决小米公司败诉，算是开了个头，但之后还有多少人愿意站出来，这点谁也说不准。说实话，我很佩服李女士，她一个人坚持和大公司对抗，最后拿到了赔偿，也为其他人探明了道路。不过这种胜利，付出的代价实在不小。