作为年终车市压轴盛会，2025广州车展不仅是新车亮相的舞台，更藏着全年车市竞争的终极答案。展车总数1085台、新能源车型占比达58%的格局下，销量分化愈发刺眼——有人逆势狂飙破千亿营收，有人销量利润双暴跌；有人踩中纯电风口登顶销冠，有人固守旧赛道渐显颓势，红黑榜两极对比，道尽中国车市的新旧交替与残酷洗牌。

红榜：逆势破局，这些品牌撑起车市热度

比亚迪：销量利润双冠，稳坐龙头宝座

比亚迪依旧是车市“定海神针”，以绝对优势领跑红榜。2025年前三季度销量达274.79万辆，同比增长32.13%，营收突破5022.51亿元、净利润252.38亿元，三项核心数据均位列上市车企第一，无论是整体体量还是增长稳定性，都展现出龙头品牌的硬实力 。广州市场表现同样亮眼，旗下秦PLUS新能源以1193辆终端销量跻身广州车型销量TOP20，海豹05DM-i销量突破千辆，适配家用、代步等多元需求的产品矩阵，再加上成熟的三电技术口碑，让其在价格战中仍能保持盈利与增长双丰收，成为车市最稳的“基本盘”。

赛力斯：新势力黑马，营收销量翻倍暴涨

赛力斯是今年车市最大惊喜，妥妥的“逆袭王者”。前三季度营收首次突破千亿大关，达1066.27亿元，同比增长超5倍；销量36.94万辆、净利润40.38亿元，分别同比增长1.7倍和2.4倍，增速领跑全行业，从边缘品牌一跃成为新势力头部阵营成员 。核心功臣当属华为赋能的问界系列，不仅问界M8以1060辆销量跻身广州车型TOP20，其纯电版更在10月交付量突破8000台，精准踩中高端家用车需求；依托华为智驾技术与渠道优势，赛力斯成功打破新势力增长瓶颈，成为“技术联姻”模式的最大受益者。

纯电大三排SUV阵营：风口之上，销量碾压增程

蔚来、乐道等品牌领衔的纯电大三排SUV，成车展最火细分赛道，彻底改写市场格局。乘联会数据显示，2025年9月纯电大三排SUV销量首超增程车型，10月差距进一步拉大，销量达39921台，领先增程车型近1.5万台，印证了“纯电黄金时代已来”的预判。其中乐道L90表现最猛，10月交付11722台登顶大型SUV销冠，车展展台人头攒动；蔚来全新ES8、问界M8纯电版紧随其后，前者靠换电优势圈粉，后者借华为智驾加分，共同推动纯电大三排SUV从“小众选择”变成“消费主流”，踩中家庭用户对大空间、低能耗的核心需求。

长安马自达：合资转型标杆，新能源赛道破冰

在合资品牌集体遇冷的背景下，长安马自达成转型成功典范，跻身红榜之列。首次进驻新能源专属展馆，与新势力同台竞技，推出合资新能源3.0模式首款车型EZ-6，既保留马自达操控基因，又搭载国内优质三电与智能化配置，主打“加电不贵、好看有趣”，精准贴合中国消费者需求 。更明确每年至少推一款新能源车、面向全球销售的规划，打破合资品牌新能源转型迟缓的刻板印象，为传统合资车企突围提供了可行路径，车展期间咨询量、意向订单量远超预期，成合资阵营“独苗亮点”。

黑榜：承压下行，这些品牌陷增长困境

上汽、广汽集团：合资巨头双遇冷，利润销量齐暴跌

两大本土汽车集团成今年车市“难兄难弟”，双双跌入黑榜。前三季度业绩集体亮红灯：上汽集团营收4304.82亿元、销量264.93万辆，分别同比下滑17.74%、21.56%，净利润69.07亿元下滑39.45%，是上市车企中营收降幅最大的品牌；广汽集团更惨，营收740.4亿元同比降24.18%，销量133.51万辆下滑25.59%，净利润仅1.2亿元，同比暴跌97.34%，近乎腰斩 。核心症结在于过度依赖合资燃油车，旗下合资品牌新能源转型滞后，产品跟不上智能化、电动化浪潮，在自主品牌冲击下，曾经的燃油车优势逐步瓦解，陷入“增收不增利”甚至“量利双跌”的困境。

部分合资燃油车：边缘化加剧，销量持续低迷

传统合资燃油车在新能源浪潮下加速失势，多车型销量惨淡。从广州本地8月销量看，丰田凯美瑞、亚洲龙(图片|配置|询价)，本田雅阁虽跻身TOP20，但销量仅848辆、712辆、708辆，排名靠中上游，且同比均有不同程度下滑；更多合资燃油车型未入榜单，市场关注度持续走低。车展现场，燃油车展馆客流稀疏，与新能源馆形成鲜明对比，1-10月新能源车渗透率首次突破50%，燃油车市场份额被持续挤压，再加上合资品牌新能源车型“价格高、智能化弱”，难以承接燃油车用户转移，陷入“两头不靠”的尴尬境地。

部分新势力：竞争掉队，销量不及预期

并非所有新势力都能乘上新能源东风，部分品牌沦为“陪跑者”。备受关注的小米YU7，在广州8月车型销量中仅排第20名，与上市初期的热度形成落差，仍有较大提升空间；还有部分中小新势力，因技术储备不足、资金链紧张，未推出重磅新车，车展存在感极低，销量持续低迷，在比亚迪、赛力斯等头部品牌与转型合资品牌的夹击下，生存空间不断被压缩，面临被市场淘汰的风险。

红黑分化背后：车市3大趋势已明确

广州车展销量红黑榜的两极分化，早已不是偶然，而是行业变革的必然结果。其一，新能源主导格局定型，1-10月新能源车销量1015万辆、渗透率超50%，纯电、插混双线发力，燃油车边缘化不可逆，踩中新能源风口的品牌才能站稳脚跟。其二，智能化成核心竞争力，奔驰、奥迪牵手科技公司升级智驾，问界、蔚来靠智能配置圈粉，缺乏核心技术的品牌逐渐掉队，“技术为王”替代“价格内卷”成新赛道规则。其三，合资与自主攻守易势，自主品牌靠本土化研发、精准定价逆袭，合资品牌若不加速转型适配中国市场，差距将进一步拉大。

从红榜的逆势狂欢到黑榜的承压前行，2025广州车展销量榜单，既是今年车市的总结，更是2026年竞争的序曲。新能源浪潮下，没有永远的王者，只有与时俱进的强者，未来谁能持续破局，谁又将黯然退场，车市洗牌仍在继续，值得拭目以待。