卡德玛鲁广场好可爱好酷！！

铃木紧凑型跨界车XBEE迎来了期待已久的全面换代。除了其亲切友好的外观，新款车型还通过引入Swift一代的最新混合动力和安全配置，实现了显著提升。它有望成为紧凑型SUV市场的新宠。

从可爱到硬朗，一种全新的形象正在涌现。SUV车型通常具备高顶旅行车的特点，利用其较高的车身高度提供宽敞的内部空间，而这种趋势在车型级别越小的级别中越明显。XBEE 属于注册车辆中最小的级别，也就是曾经的公升级轿车，在紧凑型 SUV 中，它是一款具有鲜明高顶旅行车风格的车型。这种鲜明的高顶旅行车风格在其车身尺寸上体现得淋漓尽致。它的车身高度仅比高顶旅行车 Solio 高出 40 毫米，比竞争对手 Yaris Cross 高出 100 多毫米，这在同级别 SUV 中算是比较罕见的高车身设计。然而，它并没有追求像高顶旅行车那样的车内实用性，也没有配备侧滑门。

设计也是 XBEE 开发理念的关键因素。其 SUV 风格的外观设计以休闲用途为出发点，新款车型在保留前代车型风格的同时，也散发出更加强劲的 SUV 气息。通过减少圆润感，增加棱角分明的造型，可爱与硬朗之间的平衡向硬朗方向倾斜。从包装设计上也能看出更强烈的SUV风格。虽然不能称之为纯粹的SUV，但其离地间隙达到了180毫米。相比之下，Yaris Cross 4WD的离地间隙为170毫米，Rocky/Raize为185毫米，因此除了应对崎岖的越野路况外，它们显然符合同级别车型的标准。我们将另行讨论其越野性能，但需要说明的是，这套四驱系统并不适合在崎岖路面上行驶。虽然它难以胜任SUV常见的崎岖路面驾驶，但完全能够应对一般的户外休闲活动。新款车型在外观和配置方面都比前代车型更加出色。

动力单元采用最新规格并增强了驾驶辅助功能。车辆的外部尺寸（包括轴距）与前代车型相同，基本结构（包括悬架）也得以保留。然而，每个细节都经过了精心改进，包括车身周围采用了新的阻尼粘合剂。驱动硬件方面最大的变化在于动力系统。前代车型为轻混动力，而新款车型则将发动机从1.0升三缸涡轮增压发动机升级为与Solio和Swift系列相同的最新1.2升自然吸气发动机。虽然动力参数不如前代车型那么亮眼，但WLTC模式下的燃油经济性得到了显著提升，新款前驱车型达到了22.8公里/升的油耗。除强混动力车型外，所有车型均拥有同级领先的燃油经济性。

变速箱仅提供CVT无级变速器，四驱车型的齿比比前驱车型低约15%，但前驱和四驱车型之间的重量差异仅为4%左右。这套四驱系统并非为了弥补重量差异，而是为了提升低速操控性和起步扭矩。它采用粘性耦合器（VCU）系统，根据副驱动轮与主驱动轮的转速差，向副驱动轮产生扭矩。该系统轻巧紧凑、成本低廉，是轻型车辆四驱系统的标准配置。尽管被归类为所谓的“日常四驱车”，XBEE 仍配备了诸多实用功能，例如：抓地力控制（Grip Control），可在起步时对打滑车轮进行制动以防止车轮空转；雪地模式（Snow Mode），可通过对发动机的综合控制来改善雪地起步性能；以及陡坡缓降（Hill Descent），可在下坡时降低车速。这些驾驶辅助功能在前代车型中就已配备，而新款车型也将其应用于更高配置的前轮驱动车型。

此外，所有车型均标配主动弯道辅助系统（Active Cornering Support），以提升操控性能。当前轮打滑率增大、弯道行驶路线变窄时，该系统会根据转向角度激活内侧制动器，使车辆回到正确的行驶路线。对于经常长途驾驶的用户来说，这是一个可靠的功能。

■主要规格（XBEE HYBRID MZ 4WD）●长×宽×高（毫米）：3760×1670×1705毫米●轴距：2435毫米●整备质量：1030公斤●乘员：5人●动力单元：1197毫升直列三缸DOHC发动机（80马力/11.0公斤·米）+电机（2.3千瓦/60牛·米）●变速箱：CVT变速箱●WLTC模式综合油耗：21.0公里/升●制动器：通风盘式（前）/前/后（后）●悬架：麦弗逊式（前）/ITL式（后）●轮胎：175/60R16

图案采用圆角正方形，给人以力量感，设计也随之演变成独具特色且令人喜爱的风格。整体设计在保留其原有魅力的同时，也得到了提升。

通过减少圆润感并增加棱角分明的造型，它比前代产品更具SUV风格。

MZ标配16英寸铝合金轮毂。其设计源自XBEE的X车型，赋予其硬朗的外观。

它采用了“双传感器制动辅助系统II”，该系统结合了毫米波雷达和单目摄像头。顶配MZ车型还配备了自适应巡航控制系统（ACC），可在所有车速下运行。

它配备了与现款 Solio 和 Swift 相同的 1.2 升直列三缸 DOHC 发动机（80 马力/11.0 公斤米）。所有车型均为轻度混合动力车型，结合了驱动电机（2.3 千瓦/60 牛米）。

前克罗斯比

车身设计和设计风格与 Solio 相同，但与外观更粗犷的新车型相比，新款车型外观更时尚可爱。

车厢内部经过精心改进，依然保持了出色的舒适性和宜居性。尽管车身总长不足3.8米，但凭借近1.3米的内部高度，车厢内部空间得以充分利用，提供了与前代车型同样出色的视野和舒适性。其宽敞的内部空间堪比两排座MPV。后排座椅采用50/50分割式单折叠设计，并配备独立的滑动和倾斜机构。当座椅向前折叠时，行李厢空间足以容纳四名乘客进行短途旅行。休闲至上的设计理念得以延续，座椅采用防水面料，行李厢隔板也具备防污功能。

新旧车型的区别主要体现在仪表盘上。虽然功能设计与前代车型保持一致，但升级后的中央显示屏和全液晶仪表盘使代际差异更加显著。此外，ADAS系统也进行了重大升级。除了采用结合毫米波雷达和单目摄像头的双传感器制动系统 II 外，自适应巡航控制系统 (ACC) 现在还配备了自动驻车功能 (MZ)，以及车道保持辅助系统 (LKA) 和盲点监测系统 (BSM) 等功能，从而增加了弯道速度控制。MZ 的升级包还增加了抬头显示功能。驾驶辅助功能也堪比更高级别的车型。

所有车型均可选装音频相关功能，包括带 360 度全景影像的记忆导航系统、铃木互联 (Suzuki Connect)、电视调谐器和智能手机连接功能。铃木互联车载信息系统提供诸如与安全气囊展开联动的 SOS 紧急呼叫功能、操作员辅助故障排除、空调控制和停车位置确认等服务。虽然导航系统并非尖端技术，但其记忆地图系统和其他功能使其即使对于经验丰富的驾驶员也易于使用，给人留下了良好的印象。

仪表盘和车门饰板都经过了全新设计。MZ升级套件（如图所示）配备了仿皮防水面料座椅，营造出更加豪华的内饰空间。

后排座椅可按 50:50 比例折叠。后排座椅靠背和行李厢地板均采用防污材料，使其不易沾染污垢，非常适合日常驾驶。

方向盘后面是一块7英寸的仪表显示屏，这是铃木在日本的首款此类产品。

换挡杆和空调、驾驶模式等开关都集中在仪表盘中央。

标准配置不带音频功能，仅配备6个扬声器。9英寸显示屏和记忆导航系统可作为选配项向制造商咨询。

配备升级套件的车辆均配备彩色抬头显示器。

标准版MZ车型的座椅也具有防水功能，但织物座椅使整车外观略显朴素。后排座椅配备了滑动机构。

前克罗斯比

与新款相比，老款车型的座舱感觉更休闲，模拟仪表和中央显示屏给人一种老式设计的感觉。

“新XBEE”结论

它究竟是一款外观传统SUV的高底盘旅行车，并逐渐演变为一款更可靠的跨界车　？还是一款优先考虑车内功能性的SUV？这个问题很难回答，但上一代车型属于前者，而新款车型则属于后者。新款车型也可以被描述为一款融合了包括动力系统在内的技术进步以及市场变化的升级版车型。无论如何，其理念和目标客户群体都保持不变。　那些寻求改变的人可能会感到有些失望，但这恰恰是它能够带来安心感的原因。对于那些追求SUV性能的人来说，铃木提供了吉姆尼系列（一款全能越野车）和五门版Nomad，但它们在舒适性和越野性能之外的实用性方面都逊于竞争对手。XBEE　则截然相反，它是一款面向日常用户的车型，以其多功能性而著称，包括日常使用的便捷性和经济性。虽然 Solio 对于务实的用户来说是一个选择，但新款 XBEE 均衡的设计将吸引那些不想过于注重家庭风格的人。

新版 XBEE 的推荐等级

混合动力 MZ（四驱）售价：2,503,000 日元

如果您优先考虑性价比，那么标准版 MX 是最佳选择；但高端版 MZ 价格更实惠，而且配备的配置物有所值，因此对希望缩小住房面积的消费者来说很有吸引力。无论您选择哪个级别，如果您打算用于休闲娱乐，那么四驱版是您的理想之选。